Motorbezeechnungen: TDI, MPi, TSI, HTP, kennt Dir se all?
An der Automobilwelt komme mir op eng Onmass Ofkierzungen, dorënner Motorbezeechnungen. Den Hiersteller bestëmmt dës Motorbezeechnungen, awer wien soll d'Zuel vu verschiddene Buschtawen an hir Kombinatioune wëssen?
Aus dësem Grond hu mir décidéiert dës ëmfaassend Lëscht fir Iech ze preparéieren, an där mir d'gemeinsame Motorbezeechnungen an hir Bedeitung beliichten.
Inhalt
CDi
CDi (Common-rail Diesel Injection) bezitt sech op Dieselmotoren mat direktem Brennstoffinjektioun. Dës Motore si mat engem Common-Rail System ausgestatt (eng gemeinsam Brennstoffleitung fir all Zylinder). Mercedes a Chrysler benotzen CDi Motoren.
CDTi
CDTi (Common-rail Diesel Turbo Injection) bezitt sech op turbocharged Dieselmotoren mat direkter Brennstoffinjektioun. Si si mam Common-Rail System ausgestatt (eng gemeinsam Brennstoffleitung fir all Zylinder) a gi vun der Mark Opel benotzt.
CRD
CRD (Common Rail Diesel) bezitt sech op Dieselmotoren mat direktem Brennstoffinjektioun. Motore mat dëser Bezeechnung gi vun den amerikaneschen Autosfabrikanten Chrysler, Dodge a Jeep benotzt.
CRDi
CRDi (Common Rail Diesel Injection) bezitt sech op Dieselmotoren mat direktem Brennstoffinjektioun. Deen eenzegen Ënnerscheed vum CRD ass datt dës Bezeechnung vu koreanesche Autofirmen wéi Hyundai oder Kia a japanesch Mitsubishi benotzt gëtt.
CVVT
CVVT (Continuously Variable Valve Timing) bezitt sech op Motore mat kontinuéierlech variabelen Ventil Timing, duerch déi se méi héich Leeschtung a manner Konsum erreechen. Kia, Hyundai a Volvo benotzen dës Bezeechnung.
DCi
DCi (Diesel Common-Rail Injection) bezitt sech op Dieselmotoren mat Common-Rail Technologie, dh direkt Brennstoffinjektioun an eng gemeinsam Brennstoffleitung. Renault an Nissan benotzen dës Bezeechnung.
DDiS
DDiS (Direct Diesel Injection System) bezitt sech op en turbocharged Dieselmotor mat engem Suzuki Common Rail System.
Common Rail: Wéi funktionnéiert et a wat sinn hir Virdeeler?
DiDT
DiDT (Direct Injection Turbo Diesel) bezitt sech op en turbocharged Dieselmotor mat engem gemeinsame Schinnesystem.
DTI
DTI (Direct Turbo Injection) steet fir turbocharged Dieselmotor mat direkter Sprëtz.
FSI
FSI (Fuel Stratified Injection) bezitt sech op de Benzinmotor mat enger direkter Brennstoffinjektioun vum VW Suerg.
GDi
GDi (Gasoline Direct Injection) bezitt sech op Benzinmotoren mat direkter Bensininjektioun. Dës Bezeechnung gëtt vun Autofirmen Mitsubishi, Kia, an Hyundai benotzt.
Motore mat direkter Brennstoffinjektioun kënne Brennstoff vill méi effizient verbrennen. Also si si méi staark, an hire Konsum ass manner.
HDI
HDI (High-Pressure Direct Injection) bezitt sech op e Motor mat Héichdrockdirekter Injektioun. Dës Motore kënne mat der OverBoost Funktioun ausgestatt sinn (et erhéicht d'Kraaft fir eng kuerz Zäit nodeems Dir de Pedal dréckt).
HDi Motore si mat engem Turbocharger ausgestatt a produzéiert vun der PSA Group mat Common Rail Technologie. Si si spezifesch fir hir gutt entwéckelt Gaang.
HTP
HTP (High Dréimoment Leeschtung) bezitt sech och op e Motor mat héijen Dréimoment. Dräi-Zylinder Motore vu Skoda, Seat a Volkswagen Marken ginn duerch d'Ofkierzung HTP bezeechent.
De Motor gouf erstallt andeems een en Zylinder aus engem 1.6 16V 77kW Motor ewechgeholl huet an huet d'Produktioun am Joer 2002 ugefaang. Allerdéngs ass dëse Motor d'Zil vum Spott iwwer d'Jore ginn an huet vill Spëtznumm verdéngt.
ech-VTEC
i-VTEC Technologie ass den héchsten Niveau vun der Entwécklung vum Honda variabelen Ventil Timing a Lift. Et ass tatsächlech e klassesche VTEC kombinéiert mat VTC (Variable Timing Control) Technologie. VTC ass e Mechanismus deen Iech erlaabt d'Positioun (Rotatioun) vun der Nockenwelle glat z'änneren.
Honda benotzt nëmmen dëse System op der ofgeroden camshaft. VTC ass déi ganzen Zäit bei all Geschwindegkeet aktiv. Mam i-VTEC System ass et méiglech de Nockenwelle bis zu 50 Grad ze dréinen.
JTD
JTD (Jet Turbo Diesel) bezitt sech op e Common Rail turbocharged Dieselmotor dee vu Fiat, Alfa Romeo a Lancia benotzt gëtt. Déi éischt Generatioun vu Common-Rail Dieselmotoren vu Fiat ënner der Bezeechnung JTD war och bekannt ënner den Initialen "uniJet" Turbo Diesel.
JTDM
JTDM, an anere Wierder, Jet Turbo Diesel Modified (Multijet), ass eng Bezeechnung fir Motore mat Common-Rail Technologie an domat direkt Brennstoffinjektioun. Fiat war deen éischte mat dësem System 1997 fir Alfa Romeo Motoren, gefollegt vu Mercedes-Benz. Multijet gëtt vill vu Fiat, Alfa Romeo a Lancia benotzt, awer och vu Chrysler, Jeep a Maserati.
MIVEC
MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control System) ass eng Bezeechnung fir d'Motoren vun der Mitsubishi Autosfirma, equipéiert mat engem variabelen Ventil Timing a Ventilliftsystem.
MIVEC: Variabel Ventil Timing a Ventillift
Dëse Ventilkontrollsystem gëtt benotzt fir d'volumetresch Effizienz vum Motor ze verbesseren, doduerch d'Motorkraaft ze erhéijen an de Brennstoffverbrauch an d'Zuel vun den Emissiounen ze reduzéieren.
MZ-CD
MZ-CD - (Mazda - Common Rail Diesel) bezitt sech op Mazda turbocharged Dieselmotor mat engem Common Rail System.
MPi
D'MPi Ofkierzung weist Motore mat Multi-Punkt Brennstoffinjektioun (Multi Point Injection) ausgestatt. An dëser Aart vun Injektioun gëtt Brennstoff virum Oflaafventil injizéiert mat Injektiounsventile, déi un eenzel Zylinder zougewisen sinn.
Dëst bedeit datt all Zylinder een Injektiounsventil zougewisen ass, deen den erfuerderleche Brennstoff fir deen Zylinder liwwert.
SDI
SDI (Suction Diesel Injection) bezitt sech op Dieselmotoren mat atmosphärescher Füllung an direkter Brennstoffinjektioun produzéiert vum Volkswagen Group. Well dës Motore net turbocharged sinn, liwwere se manner Kraaft am Verglach mat turbocharged Motore vun der selwechter Verdrängung.
SDI Motore goufen als In-Line Véier-Zylinder oder Fënnef-Zylinder Motore produzéiert. Well se strukturell méi einfach sinn wéi turbocharged Motoren, si si och méi zouverlässeg wärend de Konsum onverännert bleift.
SPi
D'SPi Ofkierzung weist Motore mat Single-Punkt Brennstoff Sprëtz ausgestatt. D'Single-Punkt Injektioun ass eng Aart vun indirekten Brennstoffinjektioun, an där Brennstoff duerch en eenzegen Injektiounsventil an eng gemeinsam Intakmanifold Chamber upstream vum Drosselventil injizéiert gëtt.
Drosselventil: Wéi et funktionnéiert a seng méiglech Feelfunktioune
Nodeems de Brennstoff an d'Intake-Manifold-Kammer injizéiert ass, vermëscht et mat der fléissender Loft a passéiert duerch den Drosselventil. Hannert der Drossel ass d'Aufnahmeleitung an getrennten Kammeren opgedeelt, mat der Hëllef vun deenen d'Mëschung aus Brennstoff a Loft op déi eenzel Zylinder vum Motor gefouert gëtt.
TDI
TDI (Turbocharged Direct Injection) bezitt sech op supercharged Dieselmotoren mat direkter Sprëtz produzéiert vum Volkswagen Group. A ville Länner ass d'Ofkierzung TDI als Mark vun der Volkswagen Group registréiert, an dës Motore sinn haaptsächlech an Europa verbreet.
TDI-PD
TDI-PD - (TDI - Pumpe Düse) bezeechent en turbocharged Direktinjektioun Dieselmotor mat enger Pompel-Düse Eenheet.
TDDi
TDDi (Turbo Diesel Direct Injection) bezitt sech op Dieselmotoren mat direkter Brennstoffinjektioun. D'Mark Ford benotzt dës Bezeechnung. Déi nei Generatioun vun Dieselmotoren (TDCi) huet eng méi raffinéiert a manner Kaméidi Operatioun am Verglach zum TDDi.
TDCi
TDCi (Turbo Diesel Common-Rail Injection) bezitt sech op Dieselmotoren mat direktem Brennstoffinjektioun mam Common-Rail System. Dës Motore sinn déi nei Generatioun vun TDDi Motore benotzt vum Ford.
TCe
TCe (Turbo Control Effizienz) ass d'Bezeechnung vun engem Benzinmotor iwwerlaascht vun engem Turbocharger. Et gouf fir d'éischt am Joer 2007 am Renault Twingo GT Modell agefouert. Fir se méi einfach z'identifizéieren, benotzt den Autohersteller eng Zuel déi d'Gréisst vum Volumen vum bestëmmte Motor an de Päerdswäert uginn (z.B. 1,2 TCe 115 Energie - sou e Motor huet 115 Päerd).
Horsepower: Wat ass et a firwat ass et wichteg?
T-GDi
T-GDi (Turbo Benzin direkt Injektioun) bezitt sech op Benzinmotoren mat direktem Benzininjektioun zousätzlech mat engem Turbocharger ausgestatt. Dës Bezeechnung gëtt vun Autofirmen Hyundai a Kia benotzt.
TGI
TGI (Turbo Gas Injection) bezitt sech op Volkswagen Autoen, déi mat turbocharged Motore mat direkter Naturgasinjektioun (CNG) ausgestatt sinn.
Dës Motore sinn strukturell vun TSI Motore ofgeleet, speziell aus dem 1.4 TSI Motor. TGI Motore kënne Bensin a kompriméiertem Äerdgas verbrennen, dh CNG.
TSI
TSI (Turbocharged Stratified Injection) bezitt sech op turbocharged Benzinmotoren mat direkter Brennstoffinjektioun produzéiert vun der Volkswagen Group. TSI Motore si mat engem eenzege Scroll Turbocharger ausgestatt a si charakteriséiert duerch eng ganz héich Leeschtung vun engem klenge Volume.
Déi éischt Generatioun vun dëse Motore hat Problemer mat der timing Ketten, mä mat der Zäit gouf dëse Problem geléist duerch d'Ersatz vun der Kette an tensioner.
TFSI
TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) bezitt sech op den turbocharged Benzinmotor mat enger direkter Brennstoffinjektioun vun der VW Group. Am Verglach zum TSI-Motor, dee mat engem Single-Scroll-Turbocharger ausgestatt ass, benotzt den TFSI-Motor en Twin-Scroll-Turbocharger.
TwinAir
TwinAir bezitt sech op en Zweezylinder Benzinmotor gebaut vu Fiat Powertrain Technologies (FPT). Zur selwechter Zäit war et mat engem elektro-hydraulesche System ausgestatt, deen den Oflaafventil onofhängeg vun der Positioun vum Nockenwellen opmaache konnt.
D'Kapazitéit fir onofhängeg de Ventil opzemaachen, verbessert d'Qualitéit an d'Genauegkeet vum Motor ze fëllen. Am Joer 2011 gouf dëse Motor de Motor vum Joer ausgezeechent mat den Auszeechnunge "Beschte Motor ënner 1,0 Liter", "Beschten neie Motor", "Bescht ökologesche Motor" an "International Motor vum Joer."
Zwilling Spark
Alfa Romeo benotzt Twin Spark Technologie. Zwilling an Iwwersetzung heescht duebel, a Spark ass eng Käerz, dat heescht eng duebel Käerz. Twin Spark, ofgekierzt als TS, heescht also duebel Zündung duerch zwee Zündkerzen fir all Zylinder.
De Virdeel vun der duebeler Zündung ass d'Erreeche vun enger méi optimaler Verbrennung an dofir méi héich Leeschtung a manner Emissiounen.
Valvematic
Valvematic ass eng Technologie vun der Toyota Autosfirma, déi et erlaabt datt den Ophiewe vun den Intaksventile kontinuéierlech geännert gëtt. Toyota benotzt dës Technologie an hiren Autoen, equipéiert mat Benzin (Bensin) Unitéiten.
Valvetronic
Valvetronic ass eng Bezeechnung fir BMW Motore mat variabelen Ventilliften ausgestatt. Et ass also e verännerleche Ventilliftsystem, deen, a Kombinatioun mat variabelen Ventil Timing, Iech erlaabt d'Positioun vum Nockenwellen onofhängeg vun der Positioun vum Kurbelwell z'änneren an och d'Lift an d'Längt vun der Zäit z'änneren, während där de Ventil ass op.
Valvetronic: Wéi funktionnéiert de verännerleche Ventilliftsystem?
Dës Technologie gëtt benotzt fir Motorparameter ze optimiséieren. De Valvetronic System gëtt Motore méi héich Leeschtung, manner Dreifstoffverbrauch a manner Emissiounen.
VTi
VTi (Variable Valve Lift and Timing Injection) bezitt sech op e Bensinmotor mat variabelen Ventil Timing, produzéiert vun der PSA Group (Peugeot, Citroen) an dem BMW Konzern. Dëse Motor huet zwou Varianten, nämlech 1,4 Liter an 1,6 Liter, déi a Peugeot a Citroën Autoen benotzt ginn.
VTEC
VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) bezitt sech op Honda Motoren, déi mat variabelen Ventil Timing a Lifttechnologie ausgestatt sinn.
Variabel Ventil Timing Technologie gëtt benotzt fir d'volumetresch Effizienz vum Motor ze verbesseren, doduerch d'Motorleistung ze erhéijen an de Brennstoffverbrauch an d'Emissiounen ze reduzéieren.
Conclusioun
No dësem Artikel gleewen mir datt Motorbezeechnungen net méi e Problem fir Iech sinn. Wéi och ëmmer, wann Dir e puer Motorbezeechnungen an dëser Lëscht net fonnt hutt, zéckt net eis an de Kommentarer ze schreiwen.