Common Rail: Wéi funktionnéiert et a wat sinn hir Virdeeler?
Common Rail, verkierzt CR, ass e Brennstoffinjektiounssystem fir Bensin- an Dieselmotoren. De Common Rail System ass mat engem Héichdrockreservoir ausgestatt, deen den héijen Drock vun der Brennstoffpompel widderstoen kann.
De Brennstoff, deen an den Zylinder injizéiert gëtt, gëtt duerch e puer méi kleng Injektorlächer verspreet, déi méi héich Drock erfuerderen. De Brennstoff, deen op dës Manéier injizéiert gëtt, bildt eng besser brennbar Mëschung, duerch déi de Motor méi Effizienz huet.
Inhalt
Wéi funktionéiert Common Rail an Autoen?
Am Géigesaz zu anere Brennstoffinjektiounssystemer, mam Common Rail System, gëtt de Brennstoffdrock onofhängeg vun der Motorgeschwindegkeet an der Quantitéit vum Brennstoff injizéiert. Et ass ëmmer genuch, dank dem Héichdrockreservoir.
A konventionelle Systemer gëtt de Brennstoff vum Brennstofftank duerch eng Pompel duerch eng Déifdrockleitung an d'Héichdrockzylinderpompelen gefouert. Duerno geet de Brennstoff duerch eng Héichdrocklinn direkt an d'Injektoren.
De Common Rail System féiert de Brennstoff vun der Héichdrockpompel an den Drockreservoir - Eisebunn, wat fir all Zylinder gemeinsam ass. Vum Reservoir gëtt de Brennstoff op déi eenzel Injektoren verdeelt. Et gëtt normalerweis nëmmen eng Héichdrockpompel fir den CR, awer et ginn normalerweis zwee fir méi grouss Motoren.
D'Pompel vum Common Rail System muss gebaut ginn fir maximal Kraaft ze liwweren, e Ventil hält de Reservoirdrock, an iwwerschësseg Brennstoff gëtt an de Brennstofftank zréckgezunn.
Geschicht vum Common Rail System kuerz
Déi éischt Generatioun Common Rail System (1997) benotzt en Drock vun 1350 Bar, déi zweet Generatioun (2001) benotzt en Drock vun 1600 Bar, an déi drëtt Generatioun (2003) Common Rail erreecht en Drock vun 1800 Bar.
Duerch graduell Verbesserungen gouf d'Divisioun vum System an zwou Gruppen erreecht, jee no dem Prinzip vun den Injektoren. Dëst sinn piezoelektresch oder magnetesch Injektoren. Déi modernst CR Systemer erreechen en maximalen Drock vun 3000 bar.
Ëmmer méi Autoen wiesselen op den CR System. Haut gëtt de Common Rail System vu BOSCH, Denso, Magneti Marelli, Siemens-VDO an Delphi produzéiert.
Virdeeler vum Common Rail Brennstoffinjektiounssystem
De Common Rail Brennstoffinjektiounssystem bitt verschidde Virdeeler iwwer aner Brennstoffinjektiounssystemer. E puer vun dëse Virdeeler enthalen déi folgend:
- verbesserte Brennstoffeffizienz: De Common Rail Brennstoffinjektiounssystem erméiglecht präzis Brennstoffversuergung, wat zu effizienter Verbrennung, bessere Brennstoffwirtschaft a reduzéierter Emissiounen resultéiert.
- Verstäerkte Kraaft: De Common Rail Brennstoffinjektiounssystem erlaabt d'Héichdruck-Brennstoffinjektioun, d'Motorkraaft a Leeschtung ze verbesseren.
- Quieter Operation: De Common Rail Brennstoffinjektiounssystem funktionnéiert op engem nidderegen Kaméidiniveau, wat zu enger méi roueger Motoroperatioun resultéiert.
- Reduced Emissions: De Common Rail Brennstoffinjektiounssystem bitt besser Kontroll iwwer Brennstoffinjektioun, reduzéiert d'Emissioune vu schiedleche Pollutanten.
Komponente vun engem Common Rail Brennstoff Sprëtz System
De Common Rail Brennstoffinjektiounssystem besteet aus verschiddene Komponenten, dorënner:
- Héich-Drock Brennstoff Pompel: D'Héich-Drock Brennstoff Pompel liwwert Drock Brennstoff zu der Brennstoff Schinn.
- Brennstoff Schinn: D'Brennstoff Schinn ass eng héich-Drock Päif dass Brennstoff un all injector verdeelt.
- Brennstoffinjectoren: D'Brennstoffinjektoren liwweren déi richteg Quantitéit un Brennstoff an d'Verbrennungskammer vum Motor zur richteger Zäit.
- Elektronesch Kontroll Eenheet (ECU): D'ECU kontrolléiert de Brennstoffinjektiounssystem, och de Brennstoffdrock an den Timing.
- Drocksensor: Den Drocksensor iwwerwaacht de Brennstoffdrock an der Brennstoffschinn a schéckt Signaler un d'ECU fir de Brennstoffdrock an den Timing unzepassen.
- Temperatursensor: D'Temperatursensor iwwerwaacht d'Brennstofftemperatur a schéckt Signaler un d'ECU fir Brennstoffdrock an Timing ze ajustéieren.
Bezeechnunge vun Dieselmotoren déi de Common Rail System benotzen:
- BMW - D
- Peugeot, Citroën - HDI/HDi
- Fiat, Alfa Romeo, Lancia - JTD, MultiJet, UniJet, JTDm
- Opel, Vauxhall - CDTi
- Honda - i-CTDi
- Hyundai, Kia - CRDi
- Ford - TDCi
- Chevrolet - VCDi
- Mazda - CiTD
- Mitsubishi - DI-D
- Nissan - NEO-Di
- Renault - dCi
- Toyota - D-4D
- Volkswagen Group - TDI
Benzinmotoren, déi de Common Rail System benotzen, ginn GDI (Benzindirekt Injektioun), FSI (Brennstoffstratifizéiert Injektioun) an anerer genannt.
Conclusioun
De Common Rail Brennstoffinjektiounssystem ass e wichtege Bestanddeel vun modernen Diesel- a Bensinmotoren a bitt verschidde Virdeeler iwwer aner Brennstoffinjektiounssystemer.