Variabel Ventil Timing, oder Variabel Timing Verdeelung, ass eng Technologie déi et erlaabt d'Parameter vun engem Véier-Schlag Verbrennungsmotor ze optimiséieren, doduerch seng Leeschtung ze erhéijen an de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren.

Mat variabelen Ventil Timing ass et méiglech den Lift, de Ventilöffnungsmoment oder d'Ventilöffnungszäit ze kontrolléieren, oder eng Kombinatioun vun den ernimmten Parameteren, onofhängeg vun der Kurbelwellepositioun. Wéi och ëmmer, d'Kontroll vum Ventil hänkt vun de Revolutiounen, Motorbelaaschtung an aner Faktoren of.

Inhalt

• Wéi funktionéiert de variabelen Ventil Timing?
• Valve timing Upassung Effekt
• Virdeeler vun variabelen Krunn timing
• D'Benotzung vun variabelen Krunn timing kann bréngen
• Variabel Ventil Timing Design
• Bezeechnung vun Motore mat variabelen Ventil Timing ausgestatt

Wéi funktionéiert de variabelen Ventil Timing?

Mat enger Standardverdeelung gëtt den Timing duerch seng Geometrie gegeben, an d'Bewegung vun de Ventile ass enk mat der Positioun vum Kurbelwelle verbonnen. D'Ouverture an d'Schließung vun de Ventile sinn also onverännerbar an ofhängeg vun der Bewegung vun de Kolben.

Wéi och ëmmer, de Moment vun der Ouverture an der Zoumaache vun de Ventile beaflosst däitlech d'Qualitéit vun der Füllung vun den Zylinder ofhängeg vun der Motorgeschwindegkeet. Also, mat variabelen Timing, ännert d'Nockenwellestellung ofhängeg vun der Motorgeschwindegkeet an der Belaaschtung.

Zesummenhang Post - 

Motor Pistons: Wéi funktionnéieren se?

Beim Leergang an héije Rpm ass d'Intaksnockenwelle gesat fir den Oflaafventil e bësse méi spéit wéi normal zouzemaachen, wat hëlleft dem Motor reibungslos am Leergang ze lafen a gutt Kraaft bei héijer Motorgeschwindegkeet ze benotzen.

Bei niddregen a mëttlere Geschwindegkeete gëtt de Nockenwelle gesat fir den Oflaafventil e bësse méi fréi wéi gewinnt zouzemaachen, wat zu enger méi grousser Füllung vun den Zylinder a verbesserte Dréimomentfluss resultéiert.

Valve timing Upassung Effekt

1. Verspéidt Zoumaache vum Intakventil

Wann den Oflaafventil e bësse méi laang op bleift wéi normal, dréckt de Kolben d'Loft aus dem Zylinder an zréck an d'Intaksmanifold wärend dem Kompressiounsschlag. D'Loft, déi erausgedréckt gëtt, fëllt d'Aufnahmeleitung mat méi héijen Drock, a während de folgende Schlag saugt se dës Loft zréck an d'Verbrennungskammer.

Verzögerte Ventilschließung reduzéiert Saugpompelverloschter ëm 40% wärend der Belaaschtung a reduzéiert Stickstoffoxidemissiounen ëm 24%. Kuelewaasserstoffemissioune bleiwen onverännert.

2. Virzäiteg Ofschloss vum Saugventil

Eng aner Manéier fir d'Pompelverloschter, déi mat enger gerénger Motorgeschwindegkeet assoziéiert ze reduzéieren, ass en héije Vakuum ze kreéieren andeems den Intaksventil méi fréi wéi soss zougemaach gëtt. Dëst beinhalt d'Zoumaache vum Intaksventil hallef duerch den Intake Schlag.

Bei nidderegen Geschwindegkeeten a Lasten sinn d'Brennstoff- a Loftbedürfnisser vum Motor niddereg, an d'Aarbecht erfuerderlech fir den Zylinder ze fëllen ass relativ héich, sou datt d'virzäiteg Zoumaache vum Ventil d'Pompelverloschter staark reduzéiert. Virzäiteg Schließung vun den Intaksventile reduzéiert d'Pompelverloschter ëm 40% an de Brennstoffverbrauch ëm 7%. Nitrousoxid-Emissioune ginn och ëm 24% reduzéiert.

3. Virzäiteg Ouverture vum Intakeventil

Eng aner Manéier fir d'Emissiounen ze reduzéieren ass den Oflaafventil virzäiteg opzemaachen. Andeems Dir den Oflaafventil méi fréi wéi soss opmaacht, ginn e puer verbrannt Ofgase aus dem Zylinder duerch den Oflaafventil gezwongen.

Zesummenhang Post - 

Motorventil: Wat ass seng Funktioun?

Am Intake-Manifold ginn dës Ofgase vun der Ëmgéigend Loft ofgekillt a während dem nächste Schlag an den Zylinderraum zréckgezunn, wat hëlleft d'Zylindertemperatur an d'Stickstoffoxidemissiounen ze reguléieren.

4. Fréi / spéider Zoumaache vun Auspuffventile

Mat der Hëllef vum Auspuffventil kënne mir och d'Emissiounen reduzéieren. Wann den Auspuffventil opmaacht, dréckt de Kolben d'Auspuffgase no baussen aus dem Zylinder an d'Auspuffmanifold. Mir kënne kontrolléieren wéi vill Ofgasgas am Zylinder bleift andeems Dir den Auspuffventil Timing manipuléiert.

Wann den Auspuffventil méi laang op ass wéi soss, gëtt den Zylinder méi eidel gemaach an doduerch prett fir mat méi Brennstoff a Loft während dem Oflaafschlag gefëllt ze ginn, wat de Motor erlaabt méi Kraaft ze maachen. Wann den Auspuffventil e bësse méi fréi zougemaach gëtt, bleiwen méi Ofgasen am Zylinder, wat d'Bildung vun Emissiounen reduzéiert.

Virdeeler vun variabelen Krunn timing

Variabel Ventil Timing Technologie gëtt benotzt fir den Zylinderkop Ersatz an engem géigesäitege Verbrennungsmotor ze verbesseren, wat zu enger méi héijer Kraaft resultéiert, méi nidderegen Dreifstoffverbrauch, méi nidderegen Emissiounen an héijen Dréimoment iwwer eng breet Palette vu Motorgeschwindegkeet.

Variabel Ventil Timing gëtt haaptsächlech an Spark-Zündmotoren benotzt. Dëst ass well dës Motore an enger méi breet Palette vu Revolutiounen funktionnéieren, dofir ass d'Benotzung vu variabelen Ventil Timing Technologie méi effizient a logesch. De fundamentale Nodeel vu Benzinmotoren ass d'Reguléierung vun der Drossel, déi eng Ofsenkung vun hirer Effizienz bei niddrege Lasten verursaacht.

Zesummenhang Post - 

Drosselventil: Wéi et funktionnéiert a seng méiglech Feelfunktioune

Dank der verännerlecher Timing vun de Ventile ass et méiglech, den Drosselventil ze reduzéieren oder komplett ze entfernen, wat d'pneumatesch Resistenz-Pompelverloschter am Intake-Manifold reduzéiert an doduerch d'Fülleffizienz vum Motor erhéicht, besonnesch bei niddrege Lasten.

Nieft Benzinmotoren fänkt och Variabel Timing-Technologie op Dieselmotoren un, haaptsächlech wéinst den ëmmer méi strengen Emissiounsnormen. Den éischten Dieselmotor fir Passagéierautoen mat variabelen Ventilzäit gouf vum Mitsubishi am Joer 2010 entwéckelt.

D'Benotzung vun variabelen Krunn timing kann bréngen

• 10-30% Reduktioun vum Brennstoffverbrauch
• 10-15% Erhéijung vun der effektiver Kraaft an Dréimoment
• 20-25% Reduktioun vun der Ofgasemissiounsproduktioun

Variabel Ventil Timing Design

Verschidde Hiersteller benotzen verschidden Technologien fir verännerleche Ventil Timing ëmzesetzen. Strukturell kann de variabelen Ventil Timing zum Beispill op déi folgend Manéier erreecht ginn:

• mechanesch kontrolléiert Nockenwelle
• hydraulesch Nockenwellbeweger
• hydraulesch Ventilsteuerung
• elektromagnetesch kontrolléiert Ventile

Bezeechnung vun Motore mat variabelen Ventil Timing ausgestatt:

Zousätzlech zu verschiddenen Technologien benotzen Autofirmen och verschidde Bezeechnunge fir hir Motoren, déi mat variabelen Timing ausgestatt sinn. Hei sinn e puer Beispiller:

AVCS (Subaru)

AVLS (Subaru)

CVTCS (Nissan, Infiniti)

CVVT (Alfa Romeo, Citroën, Hyundai, Kia, Peugeot, Renault, Volvo)

DCVCP (General Motors)

MIVEC (Mitsubishi)

MultiAir (Fiat)

N-VCT (Nissan)

S-VT (Mazda)

Ti-VCT (Ford)

VANOS (BMW)

VarioCam (Porsche)

VCT (Ford)

VTEC, i-VTEC (Honda)

VVL (Nissan)

Valvelift (Audi)

VVEL (Nissan)

VVT (Chrysler, General Motors, Suzuki, Volkswagen Group)

VVT-i, VVTL-i (Toyota, Lexus)

VTVT (Hyundai, Kia)

Eng kuerz Video Demonstratioun wéi variabel VVT Ventil Timing funktionnéiert: