Turbocharger: Wat sinn seng Virdeeler, a wat ass Turbo Lag?
En Turbocharger, oder kuerz "Turbo", ass en Apparat deen d'Kraaft vun engem Verbrennungsmotor erhéicht andeems d'Loft an d'Verbrennungskammer forcéiert.
D'Erhéijung vun der Kraaft kënnt aus dem Motor dee vill méi Sauerstoffmoleküle aus dem selwechte Loftvolumen kritt. Well d'Loft ënner Drock steet, ass d'Mëschung méi explosiv, de Motor beschleunegt also méi liicht, an et brauch net méi Brennstoff.
Inhalt
- Wat ass den Ënnerscheed tëscht engem Turbocharger an engem Supercharger?
- Wat ass Turbo Lag?
- Niddereg Motor Revs sinn NET Turbo Lag
- Wäert e méi groussen Turbo méi Kraaft addéieren?
- Bi-Turbo, Twin-Turbo
- Twin-Scroll Turbocharger
- Variable Geometrie Turbocharger
- Wat ass Wastegate fir?
- Fir wat ass den Oflaafventil?
- Also firwat Turbocharge Motoren?
Nieft dem Turbocharger gëtt och e Supercharger oder eng Kombinatioun vun engem Turbocharger an engem Supercharger benotzt fir de Motor ze iwwerladen.
Wat ass den Ënnerscheed tëscht engem Turbocharger an engem Supercharger?
De Schlësselunterscheed tëscht engem Turbocharger an engem Supercharger ass datt e Supercharger mechanesch iwwer e Rimm ugedriwwe gëtt, deen un der Kurbelwelle verbonnen ass, wärend Auspuffgase vum Motor en Turbocharger fueren.
Well de Supercharger d'Energie vum Motor fir säi Fuert benotzt, wäert en Deel vun der Energie vum Motor huelen, awer um Enn liwwert et méi Energie. En aneren Nodeel vum Kompressor ass seng niddereg adiabatesch Effizienz am Verglach zum Turbocharger.
Adiabatesch Effizienz ass d'Fäegkeet vum Supercharger d'Loft ze kompriméieren ouni iwwerschësseg Hëtzt an d'Loft ze addéieren. Wat méi niddereg d'Lofttemperatur ass, wat d'Loft méi dichter ass, an et enthält méi Sauerstoffmoleküle. Also Superchargers addéiere méi Hëtzt an d'Loft wéi Turbochargers, wat se manner effizient maachen.
Wéi schonn erwähnt, gëtt den Turbocharger net mechanesch mee vun Ofgasen ugedriwwen an hëlt also keng Energie vum Motor, wat méi effizient ass. Am Verglach zum Supercharger huet et awer en Nodeel: Turbolag.
Wat ass Turbo Lag?
Turbo Lag ass d'Zäit tëscht der Ufro fir d'Kraaftvergréisserung, dh d'Press vum Gaspedal, an dem Ufank vun der Kraaft (Turbo Kick-in). An méi nei Modeller déi Turbocharger benotzen, kann et ongeféier 1 Sekonn sinn, awer et hänkt alles vun der Turbo-Typ of.
An anere Wierder, Turbo Lag ass d'Zäit déi et brauch fir den Auspuffsystem an den Turbocharger fir den erfuerderleche Boost ze kreéieren fir d'Kraaft ze erhéijen. Superchargers hunn dëse Problem net well se direkt vum Motor ugedriwwe ginn, an d'Äntwert op d'Drossel ass also direkt.
Niddereg Motor Revs sinn NET Turbo Lag
Heiansdo sinn niddereg Moteur revs verwiesselt mat Turbo Lag am Fall vun Autoen manuell Transmissioun. Wann d'Motorgeschwindegkeet niddereg ass, kann d'Waarden op Beschleunegung e puer Sekonnen daueren nodeems Dir de Gaspedal gedréckt huet. Wéi och ëmmer, dës Verzögerung ass net Turbolag awer déi falsch Ausrüstungswahl.
Turbochargers vertrauen op den Opbau vum Ofgasdrock fir eng Turbin (Propeller) ze fueren, déi net bei Idle oder nidderegen Motorgeschwindegkeet erreecht ka ginn. Wann de Motor genuch Revolutiounen erreecht, fänkt d'Turbine esou ze rotéieren, datt e méi héijen Oflaafdrock wéi de atmosphäreschen erstellt.
Den Turbocharger zielt fir d'Volumetresch Effizienz vum Motor ze verbesseren andeems d'Dicht vun der Intake Loft erhéicht gëtt, wat méi Kraaft pro Motorzyklus erlaabt.
Wäert e méi groussen Turbo méi Kraaft addéieren?
D'Gréisst an d'Form vun der Turbine (et dréint bis zu 300.000 U/min) beaflossen e puer vun de Leeschtungseigenschaften vum Turbocharger. D'Dimensioune vun der Turbin bestëmmen och d'Quantitéit u Loft déi duerch de System fléisst. Am Allgemengen, wat méi grouss d'Turbine ass, dest méi grouss ass d'Loftflosskapazitéit.
D'Performance vun engem Turbocharger ass enk mat senger Gréisst verbonnen. Grouss Turbochargers brauche méi Drock, wat Turbolag bei niddrege Geschwindegkeet verursaacht. Kleng Turbos spin séier awer vläicht net déi selwecht Kraaft bei héich Beschleunegung.
Fir effektiv d'Virdeeler vu groussen a klengen Turbocharger ze kombinéieren, ginn Zwilling Turbocharger oder Turbocharger mat variabelen Bladegeometrie benotzt.
Bi-Turbo, Twin-Turbo:
Twin-Turbo oder Bi-Turbo sinn zwee Turbochargers déi parallel (gemeinsamt) oder sequenziell (separat) schaffen. An enger paralleler Konfiguratioun gëtt een Turbocharger vun enger Halschent an déi aner duerch déi aner Halschent vun den Ofgasen vum Motor ugedriwwen, a béid funktionnéieren gläichzäiteg. Kleng Turboen hu manner Turbolag wéi méi grouss Turboen, sou datt zwee kleng Turboen dacks benotzt ginn.
An enger sequenzieller Konfiguratioun leeft ee méi klengen Turbocharger mat nidderegen RPM-, an deen anere gréissere gëtt mat engem méi héije virbestëmmten Motor-RPM ageschalt. Sequentiell Turboen reduzéieren Turbolag awer erfuerderen komplex Päifen fir béid Turboen ze fidderen.
Twin-Scroll Turbocharger:
Dës Zort vun Turbocharger huet zwee Kanäl fir d'Ofdreiwung vun Ofgasen am Turbinendeel. Auspuffleitungen féieren béid Twin-Turbo Ports aus den Zylinder, sou datt de Vakuum keng Energie aus dem Auspuffgas vun engem Zylinder hëlt. Am Géigesaz ass den Auspuffventil vum aneren Zylinder nach net zou, awer säin Oflaafventil huet scho ugefaang opzemaachen.
Wann d'Zündung an den Zylinder an der Uerdnung 1-3-4-2 ass, wäerten d'Zylinder 1 an 4 zu engem Kanal féieren, an Zylinder 2 an 3 an den anere Kanal. An dësem Fall gëtt et kee Verloscht vun der Ofgasenergie, well den Zylinder 3, deen d'Energie vum Auspuffgas aus dem Zylinder 1 géif huelen, net mam selwechte Päif ugeschloss ass.
Den Nodeel vum Twin-Scroll Turbocharger ass seng Schwieregkeet, awer och d'Tatsaach datt et néideg ass eng gläich Zuel vun Zylinder ze hunn, sou datt d'Ofgase vun der selwechter Zuel vun Zylinder an all Kanal fléissen.
Variable Geometrie Turbocharger:
E Turbocharger mat variabelen Geometrie benotzt bewegbare Schlaangen fir de Loftfloss an d'Turbine unzepassen, sou datt en Turbocharger mat optimal Gréisst duerch d'Kraaftkurve miméiert. D'Resultat ass en Turbocharger ouni beobachtbar Turbolag.
Wat ass Wastegate fir?
D'Wastegate divertéiert d'Ofgase vun der Turbochargerturbin ewech. D'Vitesse vun der Turbine gëtt kontrolléiert andeems d'Ofgase ofgeleet ginn. D'Haaptfunktioun vum Bypass-Ventil ass de Fülldrock ze regléieren fir de Motor oder den Turbocharger net ze beschiedegen.
Fir wat ass den Oflaafventil?
E Blowoff Ventil ass e Ventil deen Drock an turbocharged Motore fräigelooss. Dëse Ventil hëlleft de Raum tëscht dem Turbo an der Drossel eidel ze maachen andeems d'kompriméiert Loft an d'Ëmwelt fräigelooss gëtt fir d'Verschleiung vum Turbo ze reduzéieren.
Wann d'Loft entlooss gëtt, trëtt e charakteristesche Geiss- oder Pfeifklang eran.
Also firwat Turbocharge Motoren?
Turbocharging kann d'Motorkraaft erhéijen an de Brennstoffverbrauch reduzéieren, awer e puer Hiersteller léiwer nach ëmmer grouss, natierlech aspiréiert Benzinmotoren. Dieselmotoren ouni Turbocharge ginn hautdesdaags net méi produzéiert well se e Mangel u Leeschtung am Verglach zu Benzin hunn.