MIVEC: Variabel Ventil Timing a Ventillift
MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control System) ass eng Bezeechnung fir d'Motoren vun der Autosfirma Mitsubishi, equipéiert mat engem System vu variabelen Ventil Timing a Ventillift.
Dëse Ventilkontrollsystem gëtt benotzt fir d'volumetresch Effizienz vum Motor ze verbesseren, doduerch d'Motorleistung ze erhéijen an de Brennstoffverbrauch an d'Quantitéit vun den Emissiounen ze reduzéieren.
Inhalt
Wat heescht MIVEC?
D'Ofkierzung MIVEC ass den Handelsnumm fir Variabel Ventil Timing a Ventillifttechnologie entwéckelt vun der Mitsubishi Automobilfirma. Net nëmmen Spark mä och Diesel Motore vun der Mark Mitsubishi sinn mat dëser Technologie equipéiert.
Och wann de MIVEC System entwéckelt gouf fir d'Motorleistung ze erhéijen, gouf et duerno nei designt fir d'Wirtschaft an d'Emissiounen ze verbesseren.
Geschicht vum MIVEC System an enger Nossschuel
MIVEC gouf fir d'éischt 1992 am 4G92 Motor mat engem Volume vun 1597 cm3 agefouert. Et war en natierlech aspiréierte Motor, mat enger DOHC Verdeelung a 16 Ventile ausgestatt, an de Mitsubishi Mirage a Mitsubishi Lancer Modeller benotzt. Dëse Motor huet e respektablen Ausgang vun 107 kW bei 7.000 U/min fir déi Zäit erreecht, haaptsächlech wéinst dem uewe genannte System.
Wéi och ëmmer, eng vill méi grouss Revolutioun koum am Joer 2010, wéi de Mitsubishi deen éischte gouf fir Dieselmotoren mat variabelen Ventilzäit a Ventillift a Massproduzéiert Passagéierautoen z'installéieren.
Et war en 1,8 DI-D MIVEC-Motor, deen eng Kraaft vun 110 kW an en Dréimoment vun 300 Nm offréiert huet. Dëse Motor war mat variabelen Ventil Timing a Lift ausgestatt, direkt Brennstoffinjektioun mam Common-Rail System, an hat en Aluminiumblock, a Plastikszylinderdeckel. Et huet och e nidderegen Kompressiounsverhältnis (14,9: 1) fir en Dieselmotor.
Kompressiounsverhältnis: Wéi eng Effekt huet et op de Motor?
An den éischte Jore vun der Entwécklung vun der MIVEC Technologie huet Mitsubishi och eng aner Variant vun dësem System entwéckelt, genannt MIVEC-MD. Dës Technologien si bal identesch, awer den Ënnerscheed ass datt de MIVEC-MD d'Aufnahms- an d'Auspuffventile op zwee Zylinder ënner enger liichter Motorbelaaschtung kann zoumaachen, wat de Brennstoffverbrauch ëm 10 bis 20% reduzéiert. Dës Zort vun Technologie gouf 1996 gestoppt.
Wéi funktionéiert MIVEC Technologie?
Wéi Dir wahrscheinlech scho wësst, optiméiert de variabelen Ventil Timing System d'Motorparameter, wat zu enger Erhéijung vun der Motorleistung, enger Reduktioun vum Brennstoffverbrauch an der Quantitéit vun den Emissiounen produzéiert gëtt. Wéi och ëmmer, e puer Systemer sinn nëmmen entwéckelt fir de Ventil Timing z'änneren, net d'Zäit wou d'Ventile op sinn.
Wéi och ëmmer, de MIVEC System kontrolléiert den Timing an de Ventillift, an doduerch d'Ventilöffnungszäit an d'Längt vun der Ventilöffnungszäit z'änneren. D'Basisfunktioun vun dësem System ass d'Cam-Profil z'änneren, wat d'Motorleistung un d'Ufuerderunge vum Chauffer adaptéiert.
Sou ännert MIVEC dynamesch d'Camprofile während verschiddene Motormodi. Eng Low-Lift Cam kontrolléiert déi Low-Laast- an High-Speed-Modi, an e High-Lift-Cam kontrolléiert déi schwéier Belaaschtung an Héich-Vitesse Modi.
Dofir funktionnéiert dës Technologie op engem ähnleche Prinzip wéi wann Dir klassesch Cams mat scharfen Cams ersetzt. Wann Dir Standardnocken mat scharfen Nocken ersetzt, kënnt Dir eng Erhéijung vun nëmmen engem Parameter erreechen, nämlech entweder déi lescht Motorkraaft oder Dréimomenterhéijung, awer net béid vun dësen Parameteren gläichzäiteg.
Zënter MIVEC kann de Cam-Profil dynamesch änneren, ass et méiglech, zousätzlech zu dësen zwee Parameteren, eng Reduktioun vum Brennstoffverbrauch an Emissiounen zur selwechter Zäit z'erreechen.