Auto Auspuff Damp: Wéi ee Problem weist d'Faarf un?
An der Ära vun Zwee-Schlagmotoren war den Damp aus dem Auspuff näischt Besonnesches. Bal all eenzelen Auto huet gefëmmt. Haut fëmmen modern Autoen praktesch net, mee wann se ufänken, heescht et Problemer. Rauch vum Auspuff kann Iech iwwer e méigleche Problem oder Motorausfall alarméieren, a Faarf spillt eng entscheedend Roll bei der Diagnostik - et seet Iech wat fir eng Feelfunktioun et ass.
Dofir hu mir en Artikel virbereet, an deem Dir léiert wat d'genee Faarf vum Damp bedeit. Dëst hëlleft Iech op d'mannst ongeféier ze bestëmmen wou d'Feelfunktioun geschitt ass a wat Dir sollt kontrolléieren oder reparéieren.
Inhalt
1. Schwaarz Damp aus Auspuff
Schwaarz Damp aus dem Auspuff weist datt de Motor vun Ärem Auto eng Brennstoffmëschung verbrennt déi ze räich ass. Et heescht datt méi Brennstoff an d'Zylinder kënnt wéi passend fir e gewësse Loftverhältnis. Wéinst der Verbrennung vun enger Brennstoffmëschung, déi ze räich ass, entsteet onvollstänneg Verbrennung, an d'Resultat ass genee schwaarze Rauch, deen eng méi grouss Quantitéit vu Ruß enthält.
Onvollstänneg Verbrennung an dofir schwaarz Damp aus dem Auspuff kann duerch e Brennstoffsystem Feelfunktioun oder e Problem mat der Loftversuergung verursaacht ginn. Ënner anerem, schwaarz Damp aus dem Auspuff kann duerch héich Dreifstoffverbrauch begleet ginn, schwéier Starten, oder Verloscht vun Muecht.
Auto verléiert Kraaft: Firwat verléiert de Motor Kraaft mat der Zäit?
Am Fall vu Benzinmotoren kann d'Ursaach vun der onvollstänneger Verbrennung e Feelfunktioun vun der Lambda-Sond, Massestroumsensor oder Fuite Brennstoffinjektoren sinn. Am Fall vun Dieselmotoren kann d'Ursaach vun der onvollstänneger Verbrennung eng Feelfunktioun vun der Héichdrockbrennstoffpompel, der Loftbalance oder Injektoren sinn. Wéi och ëmmer, mat béide Motore kann dëse Problem och duerch exzessiv Loftfilterverstoppung verursaacht ginn.
D'Gutt Noriicht ass datt d'Verbrenne vun enger räicher Mëschung de Motor kuerzfristeg net wesentlech schued. Wéi och ëmmer, d'Verbrenne vun enger räicher Mëschung kann op laang Siicht zu sérieux Problemer féieren, also sollt Dir dëse Problem sou séier wéi méiglech léisen.
E Motor, deen eng räich Mëschung verbrennt, produzéiert méi Rous. Dëse Rous kënnt an de Motoröl, wat zu enger méi schneller Verkolung vun de Kolbenringen, Verstoppung vum Uelegfilter oder Kanäl féiert, duerch déi d'Motoröl gefouert gëtt, a generell méi grouss Verschleiung vun eenzelne Motordeeler wéinst dem Afloss vum ofgebauten Motoröl.
2. Wäiss Damp aus Auspuff
Wäiss Damp aus dem Auspuff ass just Waasserdamp. Et muss een allerdéngs ënnerscheeden, ob dat net nëmmen en natierleche Phänomen ass, duerch déi niddreg Temperaturen dobaussen. Wäiss Damp ass e komplett natierlecht Phänomen beim Erwiermung vun engem kale Motor.
Wann de wäisse Rauch hannert dem Auto erschéngt, och wann et gutt opgewiermt ass an d'Äussertemperatur normal ass, verbrennt de Motor Waasser oder de Killmëttel, deen an d'Zylinder koum. Eng beschiedegt Dichtung kann dëst ënner dem Zylinderkopf verursaachen, e gekrackten Zylinderkopf oder souguer am schlëmmste Fall e gekrackten Zylinderblock. An keng vun dëse Fäll zielen awer net op d'Tatsaach datt d'Reparatur bëlleg ass.
Dir kënnt erausfannen ob de Kältemëttel an den Zylinderraum penetréiert andeems Dir an den Expansiounsbehälter vum Kühlmittel kuckt. Wann de Killmëttelniveau erofgaang ass oder et fetteg Flecken op senger Uewerfläch sinn, ass et bal sécher datt d'Kälteflëssegkeet mam Motoröl vermëscht.
Dir kënnt och e Problem mat der Kälteflëssegkeet erkennen, déi an den Zylinderraum penetréiert, andeems Dir de Kapp ofschrauwen, duerch deen de Motoröl gegoss gëtt. Wann et eng Emulsioun op der Ënnersäit vun der Kap ass, heescht et datt d'Kühlmëttelflëssegkeet an de Motoröl ass.
Wéi och ëmmer, d'Emulsioun um Enn vum Deckel kann och optrieden wann Dir dacks mam Auto fir kuerz Distanzen fuert, besonnesch a kale Wieder, wann de Motor keng Zäit huet fir op seng Operatiounstemperatur ze waarm.
Runaway Diesel: Wat maache wann Dir de Motor net kann ausschalten?
De wäisse Rauch soll net liicht geholl ginn. Wann d'Kühlmëttelflëssegkeet an den Zylinderkopf leeft, sollt Dir den Auto net fueren bis Dir de Problem fixéiert. Wann Dir dëse Problem vernoléissegt, wäert Dir e verstäerkten Verschleiung op all Motormechanismus verursaachen, wat schlussendlech zu Motorschued féieren kann.
3. Blo a gro Damp aus Auspuff
Bloen Damp aus dem Auspuff bedeit nëmmen eng Saach. Motor Ueleg kënnt an d'Zylinderraum. Wat méi Motoröl an d'Zylinder penetréiert, wat méi den Auto fëmmt. E begleedend Phänomen vun der Pénétratioun vun Ueleg an d'Zylinder ass exzessive Motorölverbrauch.
Motor Ueleg kann op verschidde Manéieren an d'Zylinder kommen, entweder duerch verschleefte Kolbenringen, Zylinderliner, Kolben oder Zylinder. Wéi och ëmmer, mat iwwerlaaschte Motore kann e bloe Damp och vum Turbocharger verursaacht ginn, deen e Lager oder e beschiedegt Dichtung huet.
Turbocharger: Wat sinn seng Virdeeler, a wat ass Turbo Lag?
Verschleiung am Zylinderberäich gëtt begleet vun engem Verloscht vu Kompressioun. Wéi och ëmmer, et sollt derbäigesat ginn datt déi uewe genannte Mängel net op all Zylinder gläichzäiteg optrieden, sou datt e defekten Zylinder einfach erkannt ka ginn andeems Dir d'Zündkerzen vergläicht oder d'Kompressioun moosst a mat anere Zylinder vergläicht.
Motor Reform: Wat ass et alles ëm?
Blo Damp heescht also normalerweis eng Motorreform. Wann awer en alen Auto, deen Dir net zevill schätzt, esou ufänkt ze fëmmen, ass et recommandéiert just de Motoröl opzefëllen, well d'Motorrevisioun de ganze Präis vum Auto kéint iwwerschreiden.