Den 1.2 HTP Motor vun der Automobilfirma Škoda ass den meeschtbekannten, déi sech fir Autos interesséieren. Seng Reputation ass awer sécherlech geteelt – déi eenzel schätzen seng Kompaktitéit an den niddreg Verbriecht, während déi aner hien fir seng technesch Problemer, besonnesch an den éischten Versiounen, kritiséieren.

Den Motor huet eng Zuel vun Nimm an Spottern, dacks wéinst senger Onzouverlässegkeet an den éischten Joer. An dësem Artikel kucken mir de 1.2 HTP am Détail – vun sengem Entstoe bis hin zu senge Problemer an Verbesserung. Mir fannen eraus, ob hien nach ëmmer seng Reputation verdéngt.

D'Motoropstellung decidéiert, wou de Motor am Auto plazéiert ass. Den Motor, zesumme mat sengen Zubehéier, stellt en wesentlechen Deel vum Gewiicht vum Gefier duer. D'Gewiicht ass awer an engem relativ klenge Raum konzentréiert, wat d'Positioun vum Schwerpunk vum Auto an seng Fuerseigenschaften wesentlech beaflosst.

D'Plazéierung vum Motor beaflosst direkt den Drock op déi eenzel Achsen. Wann de Motor no bei der vorderer Achs ass, ass dës Achs méi belaascht. Am Géigendeel, wann et méi no bei der hënneschter Achs ass, huet d'Backend méi Drock.

Orange Kontrollampen an der Instrumententafel weisen normalerweis op Problemer mat e puer Funktiounen vum Gefier hin, oder si weisen op d'Noutwendegkeet vu Service, eppes vu Flüssigkeit nachzefëllen oder eng Aktivitéit vum Partikelfilter an esou weider.

An villen Fäll ass et eng Nidderegkeet vun engem System, awer d'Motor Kontrolllampe oder d'Warnlampe vum Dräieck kënnen op e méi allgemengen Problem hiweisen. An e puer Fäll ass et néideg, de Problem mat engem immédiaten Besuch an der Werkstatt ze léisen.