Motor klappen: Wat ass et, a wéi et ze verhënneren?
Motorklappen ass en negativt Phänomen, deen während der Verbrennung a Benzinmotoren optrieden an akustesch duerch e Klappschall manifestéiert gëtt.
Kuerz gesot, Motor klappen ass eng falsch Brennstoffmëschung Verbrennung am falschen Moment. An dësem Artikel wäerte mir weisen, wéi Motor klappen manifestéiert a wéi et ze verhënneren.
Inhalt
Wat klappt de Motor?
Wann d'Brennstoffmëschung an den Zylinder erakënnt, gëtt se duerch Kompressioun erhëtzt. Am richtege Moment, wann d'Temperatur bal héich genuch ass fir d'Selbstzündung ze verursaachen, gëtt d'Brennstoffmëschung duerch de Spark aus dem Zündkerz entzündegt.
Wann d'Mëschung selwer entzündegt, ass säi Burnout inhomogen a vu schlechter Qualitéit. An dësem Fall fänken d'Schockwellen am Zylinderraum ze verbreeden, reflektéiert vun den internen Maueren vun der Verbrennungskammer, déi akustesch manifestéiert ass duerch de schonn erwähnte Knäppchen.
Dëst Phänomen gëtt also allgemeng Motor klappen genannt wéinst dem Klappschall deen de Motor mécht.
Wat verursacht Motor klappen?
- Kraaftverloscht
- Motor iwwerhëtzt
- Erhéicht Dreifstoffverbrauch
Wann Dir dëse Problem laang genuch ignoréiert, fänken all Zorte vu Problemer ze manifestéieren, wéi zum Beispill d'Verbrenne vu Kolben, Kolbenringen, Ventile oder Dichtungen ënner dem Zylinderkopf. Ausserdeem gëtt d'Liewensdauer vum Katalysator séier reduzéiert.
Wéi verhënneren d'Motor klappen?
- Andeems Dir Brennstoff mat enger méi héijer Oktanzuel benotzt - wat et méi héich ass, wat méi héich ass d'Temperatur an domat och den Drock fir d'Selbstzündung vum Brennstoff, wat d'Selbstzündung verhënnert
- Duerch d'Reduktioun vun der Belaaschtung op de Motor - fir zum Beispill, op e méi nidderegen Gang ze wiesselen (am Fall vun enger manueller Transmissioun) oder de Gaspedal ofléisen
- Duerch d'Reduktioun vun der Timingvirgang - modern Motore hunn Motorklappsensoren a passen d'Zündzäit automatesch un
Wéi ass d'Kompressiounsverhältnis mam Motor klappen?
En anere wichtege Parameter ass de Kompressiounsverhältnis vum Motor. Et ass de Verhältnis vum Volume vum Zylinder tëscht dem Kolben am ënneschten an dem Kolben am Top Dead Center, respektiv, de Verhältnis vum ganzen Aarbechtsvolumen vum Zylinder zum Volume vum Kompressiounsraum.
An anere Wierder, et ass de Verhältnis tëscht dem Volume vun der Brennstoffmëschung an den Zylinder an dem Volume vun der kompriméierter Mëschung. Wat méi grouss de Kompressiounsverhältnis ass, wat méi grouss ass d'Kompressioun vun der Brennstoffmëschung virun der Zündung.
Kompressiounsverhältnis: Wéi eng Effekt huet et op de Motor?
Fir ze verhënneren, datt de Motor klappt, ass de Kompressiounsverhältnis fir Spark-Zündmotoren net méi wéi 10:1. Wéi och ëmmer, Motoren, déi mat engem Motorknäppsensor ausgestatt sinn, eng Motorkontrolleenheet an aner Geräter kënnen e Kompressiounsverhältnis vu bis zu 14:1 erreechen.
An turbocharged Benzinmotoren ass de Kompressiounsverhältnis ongeféier 8,5: 1 well en Deel vun der Kompressioun vun der Aarbechtssubstanz am Turbocharger gemaach gëtt.
Turbocharger: Wat sinn seng Virdeeler, a wat ass Turbo Lag?
Dieselmotoren hunn e Kompressiounsverhältnis vun 20:1 oder souguer méi héich, well se nom Prinzip funktionnéieren datt de injizéierte Brennstoff aus der Kompressorhëtzt entsteet. Dofir muss de Kompressiounsverhältnis fir Dieselmotoren méi héich sinn wéi Benzinmotoren. D'Laascht vun den Drock am Motorzylinder limitéiert de Kompressiounsverhältnis vum Dieselmotor.
Firwat besteet kee Risiko fir de Motor an Dieselmotoren ze klappen?
Et besteet kee Risiko datt de Motor an Dieselmotoren klappt, well de Brennstoff nëmmen an den Zylinder injizéiert gëtt wann d'Loft komplett kompriméiert ass. Sou geschitt d'Zündung wann optimal; dofir, Self-ignation wéinst waarden Drock kann net geschéien.