Europäesch Emissiounsnormen: Wat ass hiren Zweck?
Europäesch Emissiounsnormen hunn ugefaang 1992 fir all nei Autoen agefouert ze ginn fir d'Loftqualitéit ze verbesseren. Zu der Zäit vun der Verëffentlechung mussen all nei Autoen, déi an der Europäescher Unioun verkaaft ginn, dem Euro 6 Emissiounsnorm erfëllen.
Viru kuerzem gëtt awer iwwer déi definitiv Form vum neien Euro 7 Emissiounsnorm ausgehandelt, deen am Summer 2025 gëlle soll. Wat bedeit dat, wat stellen déi aner Euro Emissiounsnormen duer, a wat gëllt fir Diesel- a Benzinmotoren. ?
Inhalt
- Europäesch Euro Emissiounsnormen fir schiedlech Substanzen ze reduzéieren
- D'Zuele weisen och eng drastesch Ofsenkung vun de schiedleche Substanzen
- Emissiounsnorm Euro 1
- Emissiounsnorm Euro 2
- Emissiounsnorm Euro 3
- Emissiounsnorm Euro 4
- Emissiounsnorm Euro 5
- Emissiounsnorm Euro 6
- Emissiounsnorm Euro 7
- Wär den Euro 7 Emissiounsnorm de leschte Nol an der Sarg?
Laut der EU gehéieren d'Ofgasemissioune vu Gefierer zu den Haaptverschmotzungsquellen an d'Loftqualitéit vun Europa. D'Reglementer setzen akzeptabel Limite fir d'Ofgasemissioune vu Gefierer, déi an de Memberstaaten vun der EU an der EEA (Europäesch Wirtschaftsraum) verkaaft ginn, a sinn entwéckelt fir mat der Zäit ëmmer méi streng ze ginn.
Europäesch Euro Emissiounsnormen fir schiedlech Substanzen ze reduzéieren
- Stickstoffoxiden (NOx) - si schiedlech fir d'Gesondheet; si attackéieren d'Lunge an d'Schleimhäute. Si ginn am Motor wärend der Verbrennung geformt.
- Kuelemonoxid (CO) - ass e faarwege, schmaachlosen a Gerochlosen Gas méi hell wéi d'Loft. Et ass net irritéierend awer héich gëfteg, bindt sech un Hämoglobin, a verhënnert domat Sauerstofftransfer vun de Longen an d'Tissue.
- Kuelewaasserstoff (HC) - enthalen haaptsächlech kriibserreegend (kriibserreegend) Kuelewaasserstoffer, gëfteg Aldehyden, an net gëfteg Alkanen an Alkenen.
- Partikelmaterial (PM) - kleng Partikele vun engem festen Zoustand, déi an der Loft verspreet sinn, sou kleng datt se duerch d'Loft gedroe kënne ginn. Hir erhéicht Konzentratioun verursaacht Gesondheetsproblemer, sou wéi entzündlech Lungenerkrankungen, Atmungskrankheeten a chronesch Lungenerkrankungen déi net geheelt kënne ginn.
"Et brauch haut 50 nei Autoen fir déi selwecht Quantitéit u schiedlechen Emissiounen ze produzéieren wéi en Auto deen an den 1970er gebaut gouf."
D'Zuele weisen och eng drastesch Ofsenkung vun de schiedleche Substanzen
- Kuelemonoxid (CO): am Benzinmotor ëm 63% erofgaang an am Dieselmotor ëm 82% zanter 1993
- Kuelewaasserstoff (HC): zënter 2001 ass hire Betrag bei Benzinmotoren ëm 50% erofgaang
- Stickstoff Oxiden (NOx): zanter 2001 ëm 84% erofgaang
- Partikelmaterial (PM): bei Dieselmotoren ëm 96% erofgaang zanter 1993
Well Benzin- an Dieselmotoren verschidden Emissiounen produzéieren, sinn se och ënner anerem Standarden ënnerleien. Zum Beispill produzéieren Dieselmotoren méi Partikelmaterial a Rous, wat zu der Aféierung vum Dieselpartikelfilter (DPF/FAP) gefouert huet.
Trotzdem sinn d'Emissioune vum Stroossentransport net esou reduzéiert ginn, wéi d'EU sech erwaart huet. Emissioune ginn a kënschtleche Bedéngungen gemooss, déi näischt mat reale Fuerbedéngungen ze dinn hunn, sou datt d'Tabellewäerter ausgemaach waren, waren déi richteg iergendwou komplett of.
Eng Tabell, déi vun der Europäescher Kommissioun virbereet ass, weist d'Euro-Kategorien op, déi fir nei Gefierermodeller gëllen, déi no engem bestëmmten Datum guttgeheescht ginn. All Gefier bannent engem Joer vum Datum hei ënnen verkaaft muss den zoustännegen Norm entspriechen.
Emissiounsnorm | Approbéiert vum Datum |
|---|---|
Euro 1 | Juli 1992 |
Euro 2 | Januar 1996 |
3 Euro | Januar 2000 |
Euro 4 | Januar 2005 |
Euro 5 | September 2009 |
Euro 6 | September 2014 |
Emissiounsnorm Euro 1
Den éischten paneuropäeschen Emissiounsnorm, Euro 1, gouf am Juli 1992 agefouert. Zanterhier mussen all nei Gefierer mat engem Katalysator ausgestatt sinn a fir Bläifräi Ueleg virausgesat ginn.
Euro 1 Emissiounsgrenze fir Benzin:
CO | 2,72 g/km |
|---|---|
HC + NOx | 0,97 g/km |
Euro 1 Emissiounsgrenze fir Diesel:
CO | 2,72 g/km |
|---|---|
HC + NOx | 0,97 g/km |
PM | 0,14 g/km |
Emissiounsnorm Euro 2
Den Euro 2 Emissiounsnorm gouf den 1. Januar 1996 guttgeheescht. Dëse Standard huet Kuelemonoxid an d'kombinéiert Limit fir Kuelewaasserstoffer a Stickstoffoxiden erofgesat.
Euro 2 Emissiounsgrenze fir Benzin:
CO | 2,2 g/km |
|---|---|
HC + NOx | 0,5 g/km |
Euro 2 Emissiounsgrenze fir Diesel:
CO | 1 g/km |
|---|---|
HC + NOx | 0,7 g/km |
PM | 0,08 g/km |
Emissiounsnorm Euro 3
Den Euro 3 Emissiounsnorm gouf den 1. Januar 2000 guttgeheescht, an huet d'Limite vu Kuelewaasserstoff a Stickstoffoxide opgedeelt, awer och eng speziell Limit fir Stickstoffoxide bäigefüügt.
Euro 3 Emissiounsgrenze fir Benzin:
CO | 2,3 g/km |
|---|---|
HC | 0,20 g/km |
NOx | 0,15 g/km |
Euro 3 Emissiounsgrenze fir Diesel:
CO | 0,64 g/km |
|---|---|
HC + NOx | 0,56 g/km |
NOx | 0,50 g/km |
PM | 0, 05 g/km |
Emissiounsnorm Euro 4
Et gouf den 1. Januar 2005 agefouert.
Euro 4 Emissiounsgrenze fir Benzin:
CO | 1,0 g/km |
|---|---|
HC | 0,10 g/km |
NOx | 0,08 g/km |
Euro 4 Emissiounsgrenze fir Diesel:
CO | 0,50 g/km |
|---|---|
HC + NOx | 0,30 g/km |
NOx | 0,25 g/km |
PM | 0,025 g /km |
Emissiounsnorm Euro 5
Et gouf guttgeheescht den 1. September 2009. Déi grouss Neiegkeet mat Euro 5 war d'Aféierung vun Partikelfilter (DPF/FAP) fir all nei Diesel Gefierer.
Euro 5 Emissiounsgrenze fir Benzin:
CO | 1,0 g/km |
|---|---|
HC | 0,10 g/km |
NOx | 0,06 g/km |
PM | 0,005 g/km |
Euro 5 Emissiounsgrenze fir Diesel:
CO | 0,50 g/km |
|---|---|
HC + NOx | 0,23 g/km |
NOx | 0,18 g/km |
PM | 0,005 g /km |
Emissiounsnorm Euro 6
Den Euro 6 Emissiounsnorm gouf den 1. September 2014 guttgeheescht. De sechsten Euro Emissiounsnorm konzentréiert sech op Diesel NOx, haaptsächlech wéinst de Resultater vun Studien, déi dës Emissiounen mat Otemproblemer verbannen.
Fir déi nei Ziler z'erreechen, hunn e puer Hiersteller eng selektiv katalytesch Reduktioun vun Autoen agefouert, wou AdBlue an den Auspuff vum Dieselmotor injizéiert gëtt.
Euro 6 Emissiounsgrenze fir Benzin:
CO | 1,0 g/km |
|---|---|
HC | 0,10 g/km |
NOx | 0,06 g/km |
PM | 0,005 g/km |
Euro 6 Emissiounsgrenze fir Diesel:
CO | 0,50 g/km |
|---|---|
HC + NOx | 0,17 g/km |
NOx | 0,08 g/km |
PM | 0,005 g /km |
D’Emissioune vun de Gefierer sinn zwar erofgaangen, awer net esou vill wéi d’Tabelle weisen, dofir féiert d’EU eng aner Prozedur fir d’Emissioune vun den Emissiounen ab dem 1. September 2017 af. moossen d'Emissioune während real Fuer Szenarie, déi besser sollen d'Gefier seng aktuell Emissiounen reflektéieren.
Emissiounsnorm Euro 7
Den Euro 7 Emissiounsnorm soll am Juli 2025 agefouert ginn, awer déi definitiv Form vun dësem Standard gëtt nach verhandelt. Et wäert de strengste Standard sinn. Och wann d'Ännerungen am Verglach zum fréiere Euro 6 Standard net ze drastesch sinn wann Dir nëmmen d'Dëscher kuckt, wäert d'Europäesch Unioun verlaangen datt dës Normen an der realer Operatioun gëllen.
Dat heescht och kuerz Fahren, Fuere beim Gefrierwieder, oder mat enger Laascht um Daach oder mat engem ugepaakten Trailer. Bis elo hunn d'Autoen d'Limiten an de Labobedingunge missen erfëllen, also ass et eng grouss Ännerung.
Fir d'Saach méi schlëmm ze maachen, sollten d'Passagéierautoen d'Emissiounen erfëllen, déi vum Hiersteller fir zéng Joer an op d'mannst 200 Tausend Kilometer (oder 125 Tausend Meilen) garantéiert sinn. Am Fall vu Camionen ass dës Limit op fofzéng Joer gesat an op d'mannst 875 Tausend Kilometer (oder 550 Tausend Meilen).
Wär den Euro 7 Emissiounsnorm de leschte Nol an der Sarg?
Verschidde Autofabrikanten hunn eng negativ Astellung zum Euro 7 Emissiounsnorm. Laut villen ass d'Erhéijung vum Präis vu Passagéierautoen inévitabel ënner dësem Standard. Et géif ënner anerem eng Begrenzung vun der Produktioun bedeiten, d'Enn vun de verfügbare Gefierer, oder souguer d'Enn vu verschiddenen Autosanlagen an der Europäescher Unioun.