Elektresch Turbo: Ass et en Turbocharger oder e Supercharger?
Wann Dir um Internet surft, kënnt Dir op verschidden Diskussiounen iwwer den elektresche Turbo kommen. Dofir hu mir beschloss dëst Thema ze kucken an z'erklären wat en elektresche Turbo ass.
Awer als éischt musse mir eng fundamental Fro beäntweren. Ass et en Turbocharger oder e Supercharger?
Inhalt
Turbocharger oder Supercharger?
Et gëtt nëmmen eng einfach Äntwert op dës Fro. Den elektresche Turbo gëtt mat Stroum ugedriwwen. Wéi och ëmmer, wann Dir de Basisdifferenz tëscht engem Turbocharger an engem Supercharger berécksiichtegt, wäerte mir séier realiséieren datt et net en Turbocharger oder e Supercharger kann sinn.
Turbocharger: Wat sinn seng Virdeeler, a wat ass Turbo Lag?
De Schlësselunterscheed tëscht engem Turbocharger an engem Supercharger ass datt e Supercharger mechanesch iwwer e Rimm ugedriwwe gëtt, deen un der Kurbelwelle befestegt gëtt. Am Géigesaz, gëtt en Turbocharger duerch Ofgase vum Motor ugedriwwen.
Verschidde Virdeeler oder Nodeeler vun enger bestëmmter Motor Iwwerladung hänkt vum Supercharger an Turbocharger un.
Turbocharger:
En Turbocharger erhéicht den Drock am Intakmanifold mat den Ofgasen, déi seng Turbine dréinen. D'Turbine, déi mat den Ofgasen gedréint gëtt, ass mat der Turbine verbonnen, déi an der Saugleitung läit, fir seng Fuert ze garantéieren.
Dank der Rotatioun vun der Turbocharger Turbine gëtt d'Loft an d'Zylinder gezwongen, wat méi Kraaft fir de Motor garantéiert. D'Kraaftsteigerung ass well de Motor vill méi Sauerstoffmoleküle vum selwechte Loftvolumen kritt well d'Loft ënner Drock ass.
Aarte vun Turbochargers: Turbo, Twin Turbo, Twin-Scroll, kennt Dir se all?
Well d'Ofgasen den Turbo fueren, ass et kloer datt den Effekt vum Turbo net direkt optrieden, awer nëmmen nodeems e gewësse Rpm iwwerschratt gëtt, wann den Drock am Auspuffrohr genuch erhéicht fir d'Turbin ze spinnen. Dofir ass den Effekt vum Turbocharger eréischt no Iwwerschreiden vun ongeféier 2000 U/min bemierkbar, ofhängeg vun der Gréisst an der Aart vum Turbocharger.
Grouss Turboe si manner effizient bei niddregen Revs, wat zu engem nidderegen Intakmanifolddrock resultéiert. Ëmgekéiert, méi kleng Turbochargers spin méi séier bei méi niddereg RPM-, awer kann net genuch kompriméiert Loft bei méi rpm liwweren.
Den Turbocharger ass also duerch eng gewëssen Gamme vu Motorgeschwindegkeet limitéiert ofhängeg vu senger Gréisst an Typ.
Supercharger:
De Supercharger huet déiselwecht Funktioun wéi den Turbocharger, awer am Géigesaz zu deem gëtt en net vun Ofgasen ugedriwwen, mee mechanesch duerch e Rimm, deen un der Kurbelwelle verbonnen ass. Am Géigesaz zu engem Turbocharger huet de Supercharger ee grousse Virdeel: e leid net ënner Turbolag a reagéiert direkt op de Gaspedal ze drécken.
Turbo Lag: Wat ass et, a wéi et ze reduzéieren?
Zënter datt de Supercharger Energie vum Motor fir säi Fuert benotzt, hëlt et e bësse Energie vum Motor. Um Enn gëtt et awer méi Kraaft zréck. En aneren Nodeel vum Supercharger ass seng niddereg adiabatesch Effizienz wéi den Turbocharger.
Adiabatesch Effizienz ass d'Fäegkeet vun engem Supercharger fir Loft ze kompriméieren ouni iwwerschësseg Hëtzt an d'Loft ze addéieren. Wat méi niddereg d'Lofttemperatur ass, wat d'Loft méi dichter ass, a méi Sauerstoffmoleküle enthält. Also Superchargers addéiere méi Hëtzt an d'Loft wéi Turbochargers, wat se manner effizient maachen.
Elektresch Turbo:
Den elektresche Turbo ass e Kapitel fir sech. Et ass eng Turbine déi mat Elektrizitéit gedréint gëtt. Den elektresche Turbo brauch keng Energie aus Ofgase fir seng Fuert, well en en Elektromotor an eng speziell Batterie fir seng Fuert benotzt.
Dank dësem huet den elektresche Turbo verschidde Virdeeler. Wahrscheinlech déi gréissten ass déi komplett Eliminatioun vun der Turbolag an déi direkt Erhéijung vum Drock am Intake-Manifold nodeems Dir op de Gaspedal trëppelt an domat den direkten Ufank vun der Kraaft. Dëst erméiglecht eng besser Motorreaktioun, a manner Dreifstoffverbrauch, an Emissiounen.
Motor Muecht an Dréimoment: Wéi eng vun dësen Parameteren ass méi wichteg?
En elektresche Turbo kann d'Geschwindegkeet vu senger Turbin regelen andeems d'Geschwindegkeet vum Elektromotor geännert gëtt. Dësen Turbo-Typ brauch keng zousätzlech Geräter, wéi e Blow-Off Ventil, Wastegate oder Variabel Blades, fir Turbolag ze reguléieren.
Ofbriechen Ventil: Wat ass den Zweck vun dësem Apparat?
De Propeller vum elektresche Turbo ka bal direkt op ongeféier 100.000 U/min dréinen. Wann de Motor Idle ass, rotéiert d'Turbine konstant mat enger Geschwindegkeet vun ongeféier 8.000 U/min.
Wéi och ëmmer, den elektresche Turbo gëtt net onofhängeg benotzt fir de Motor ze iwwerladen. Bei héijer Motorgeschwindegkeet wier d'Energie vun der spezieller Batterie net genuch fir d'Turbine mat genuch Geschwindegkeet ze dréinen.
Wann Dir e méi staarken Akkumulator oder enger méi grousser Unzuel vun esou Akkumulatoren benotzt, wäert de Präis vun engem elektresche Turbo mat der Ännerung vum ganzen elektresche Netz de Präis vum Rescht vum Auto iwwerschreiden.
Dofir funktionnéiert den elektresche Turbocharger nëmme bei niddregen a mëttlere Motorgeschwindegkeeten, a bei héijer Geschwindegkeet schalt en aus a léisst d'Supercharging-Funktioun un de klassesche Turbocharger.
D'Ufuerderunge fir den elektresche Turbo am elektresche Reseau vum Auto si relativ héich a stellen e seriöse Problem duer. Fir den elektresche Turbo effizient genuch ze sinn, missten d'Autofabrikanten d'Spannung am Auto op 48 Volt erhéijen.
Dat géing awer mat der Ännerung vun all méiglechen Deeler vum Auto zesummenhänken, vun der Batterie, iwwer den Alternator bis zum ganzen elektresche Reseau vum Gefier, wat zu zousätzleche Produktiounskäschte géif féieren, déi awer d'Autosfirmen probéieren ze reduzéieren.
Virdeeler:
- Komplett Fehlen vun Turbolag
- Braucht keng zousätzlech Ausrüstung fir de Fülldrock ze regléieren
- Ass net ënner héich thermesch Belaaschtung
Nodeeler:
- Héich Präis
- Fro vun Zouverlässegkeet
- Erfuerdert eng speziell Batterie déi dësen Turbo
- Komplex elektrescht Netz vum Auto