Mass Loft Flow Sensor: Wat mécht et, a wat sinn seng Feelfunktioune?
De Masseluftstroumsensor moosst d'Loft, déi duerch d'Intaksmanifold an de Verbrennungsmotor fléisst. Et kann normalerweis am Intake Manifold fonnt ginn, hannert dem Loftfilter a virun der Drosselventil.
Wann de Sensor den Loftdrock am Intake Manifold moosst, gëtt et mat der Ofkierzung MAP vum Manifold Loftdrock bezeechent. Op der anerer Säit, wann et d'Mass vun der verbrauchter Loft moosst, gëtt et mat der Ofkierzung MAF vum Masseluftfluss bezeechent.
Inhalt
1. KAART: Manifold Loftdrock
De MAP iwwerwaacht den Drock am Intake Manifold, deen no der Motorbelaaschtung schwankt. Baséierend op dëser Miessung liwwert Informatioun un d'Motorsteuerung, déi d'Brennstoffdosis fir déi bescht méiglech Verbrennung ugepasst.
Motor Kontroll Eenheet: Wat ass seng Funktioun?
De Problem an der Genauegkeet geschitt wann den Drock oder d'Temperatur vun der Loft ännert. Dofir gëtt en zweete MAP Sensor oder eng Kombinatioun vun engem MAP an MAF Sensor benotzt.
2. MAF: Mass Loft-Flow
Am Géigesaz zum MAP-Sensor moosst de MAF-Sensor d'Quantitéit an domat d'Mass vun der verbrauchter Loft. Et ass manner resistent géint Schued wéi e MAP Sensor awer huet e puer Virdeeler, wéi:
- genee Miessung vum Gewiicht, Loftquantitéit
- eng Ännerung vum Loftdrock wäert keng falsch Messung verursaachen
- déi séier Reaktioun vum Sensor op d'Verännerung vum Loftflow
- eng Ännerung vun der Lofttemperatur verursaacht keng falsch Miessung
- übt ganz wéineg Resistenz géint de Loftfloss aus
Déi meescht benotzt Loftmassemeter:
1. Miessung vun der Quantitéit vun der Loft mat engem gehëtzten Drot
Et ass en Drot duerch deen en elektresche Stroum passéiert. Et erhëtzt et op eng konstant Temperatur, déi normalerweis méi héich ass (ongeféier 100 Grad Celsius) wéi d'Temperatur vun der Intaksluft. Wann de Motor manner oder méi Loft zitt, ännert sech och d'Temperatur vum Drot.
Dëse Loftflowmeter ka ganz séier op d'Verännerung vum Loftfloss am Intake Manifold reagéieren. Allerdéngs ass et ganz ufälleg fir Kontaminatioun vum gehëtzten Drot, sou datt et fir eng Sekonn bis 1000 Grad Celsius erhëtzt all Kéier wann de Motor ausgeschalt gëtt. Wann den Drot beschiedegt ass, schalt d'Kontrolleenheet de Motor an den Noutmodus.
2. Miessung vun der Quantitéit vun der Loft mat enger erhëtzter Schicht
Et funktionnéiert op engem ähnleche Prinzip wéi de fréiere Sensor, awer amplaz vun engem Drot gëtt eng erhëtzt Schicht benotzt, déi op eng Temperatur vun 120 bis 180 Grad méi héich ass wéi d'Temperatur vun der Aufluft. D'Aufnahmeloft fléisst duerch de Loftquantitéitssensor an beaflosst domat d'Temperatur vun der gehëtzter Schicht.
De Bypass-Kanal ass sou geformt datt d'Zuel vun Gëftstoffer, déi op d'Messelementer falen, limitéieren. Dofir brauch et net widderholl Botzen duerch kuerz Heizung, wéi am Fall vun engem erhëtzten Drot, dat heescht datt et méi resistent géint Schued ass.
Déi heefegst Ursaache vu Massestroumsensorfehler:
Déi heefegst Ursaache vu Massestroumsensorfehler geschéien wéinst Loftfilterkontaminatioun.
Loftfilter: Wat mécht et a wat sinn seng Aarte?
Wéi och ëmmer, e beschiedegt oder exzessiv verschmotzt Masseflusssensor ka weider funktionnéieren. Och wann d'Motoroperatiounsännerunge bedeitend sinn, och e komplette Laie wäert se bemierken.
Déi heefegst Symptomer vum Masseflow Sensor Schued enthalen déi folgend:
- schwiereg Motorstarten
- héich oder niddreg Leergeschwindegkeet vum Motor
- de Motor ongläich leeft
- ruckt beim Beschleunegen
- Motorausschaltung
- erhéicht Rauchfäegkeet
Conclusioun
Eng Feelfunktioun vum Masseflusssensor kann oder net selwer mat engem beliichte Motorwarnlicht uginn. Wann de Masseflowsensor just dreckeg ass, kann dëse Problem geléist ginn andeems de Sensor einfach botzt.
Dir sollt virsiichteg sinn de Sensor net beim Botzen ze beschiedegen. Wéi och ëmmer, wann de Massestroumsensor beschiedegt ass, ass déi bescht Léisung et ze ersetzen, wat vläicht net déi bëllegst ass, awer ganz einfach.