Inline Véierzylinder: Wat sinn seng Virdeeler an Nodeeler?
En Inline Véier-Zylinder, och e Véier-Zylinder Inline-Motor genannt, ass e Kolbenverbrennungsmotor mat véier Zylinder, déi an enger Rei laanscht de Kurbelwelle arrangéiert sinn.
En Inline Véierzylinder gëtt dacks mat der Ofkierzung R4 bezeechent. Mat dësem Motor kënnen d'Zylinder vertikal op de Buedem arrangéiert ginn, awer si kënnen och schräg arrangéiert ginn. All véier Kolben an den Zylinder ginn vun engem gemeinsame Kurbelwell ugedriwwen.
Inhalt
Inline véier-Zylinder a seng Nodeeler
Inline Véierzylinder gehéiert zu den einfachsten Motorsystemer mat engem zimlech gutt Gläichgewiicht. Aus dësem Grond ass et ganz dacks an Wirtschaftsautoen benotzt. Trotz sengem gudde Gläichgewiicht féiert de sekundären Ungleichgewicht vum R4 zu Schwéngungen.
Dës si logesch méi kleng mat méi klenge Motoren, awer d'Vibrationen erhéijen mat der Erhéijung vun der Kraaft a Volumen. Dofir ginn eng méi grouss Zuel vun Zylinder oder eng aner Arrangement vun Zylinder a gréissere Motore mat méi héijer Kraaft benotzt.
Zousätzlech huet de Véier-Zylinder-In-Line-Motor och e Problem mat der Glättheet vun der Operatioun, well d'Expansiounsschlag vun de Kolben net iwwerlappt. Dëst ass well all Piston säin Expansiounsschlag ofgeschloss huet ier deen nächste Piston en neien Expansiounsschlag ufänkt, wat zu enger Paus tëscht all Expansiounsschlag féiert an domat zu enger Ënnerbriechung vun der Energieversuergung.
D'Kraaftschlag iwwerlappt a Multi-Zylindermotoren, wat zu manner Schwéngungen a méi glatter Leeschtung resultéiert.
Crankshaft: Fir wat ass et, a wéi eng Kräfte muss et ausstoen?
An e puer Motore vun dësem Typ ass de Kurbelwelle mat engem Géigegewiicht oder Balanceschacht ausgestatt, deen en Deel vun der Schwéngung mat sengem Géigegewiicht ausbalancéiert, fir d'Gläichgewiicht an d'Kultur vum Motor ze verbesseren.
Den Nodeel fir e Gläichgewiichtswelle ze benotzen ass datt de Motor manner bereet ass ze dréinen well et méi schwéier ass.
Bekannt inline véier-Zylinder Konfiguratiounen
Den Inline Véierzylinder ass eng vun den heefegsten Motorkonfiguratiounen, rangéiert vun enger Motorverdrängung vun 1,2 Liter bis 2,4 Liter. Dëst bedeit awer net datt dës Zylinderarrangement aussergewéinlech net a Motore mat enger méi grousser Motorverdrängung kann optrieden, wéi 2,7 l, 3,0 l, oder souguer 3,0 Liter.
Schlagvolumen: Wat ass et a wat bestëmmt et?
Zum Beispill produzéiert Toyota Dieselmotoren an der R4 Konfiguratioun mat enger Motorverdrängung vu bis zu 4,1 Liter. Mä dat ass net alles. De gréisste Inline Véier-Zylindermotor gouf vun der Firma Detroit Diesel Corporation gebaut, déi a Bussen a Camionen benotzt gouf, an huet e Motorverdrängung vu bis zu 8,5 Liter.
Op der anerer Säit gouf am Mazda Carol Auto ee vun de klengste In-Line Véier-Zylinder benotzt, während seng Verdrängung nëmmen 0,358 Liter war. Och méi kleng R4-Motoren haten eng Verdrängung vun 0,25 l, awer dës goufen nëmmen a Motorrieder benotzt.
Inline Véierzylinder a seng Notzung no Autosklassen
- Ënnerklass (zum Beispill Skoda Fabia oder Peugeot 206)
- Mëttelklass (z.B. Volkswagen Golf oder Seat Leon)
- Mëttelklass (z.B. Volkswagen Passat oder Audi A4)
- Méi héich Mëttelklass (zum Beispill Audi A6 oder Peugeot 607)
- Van (zum Beispill Peugeot Partner oder Fiat Ducato)
Virdeeler vun engem inline véier-losen
- einfach Konstruktioun
- gutt Kompaktheet
- niddrege Produktiounspräis am Verglach zu Multi-Zylindermotoren oder Motore mat enger anerer Arrangement vun Zylinder
- gutt Gläichgewiicht
- gutt Motorlafkultur
- anstänneg Leeschtung
- niddereg Motor Gewiicht
Inline Véierzylinder gehéiert nach ëmmer zu de meescht verbreeten Typ vu Piston Verbrennungsmotor, déi Dir ënner der Hood vun engem Auto fannt.