EGR Ventil: Wat geschitt wann et net richteg funktionnéiert?
D'Aufgab vum EGR (Exhaust Gas Recirculation) Ventil ass en Deel vun den Ofgasen zréck an d'Verbrennungskammer zréck.
Dësen Artikel wäert d'Liicht iwwer den EGR Ventil werfen, wéi et funktionnéiert a wéi eng Themen Dir kënnt begéinen wann dës Komponent net richteg funktionnéiert.
Inhalt
EGR Ventil Funktioun
Den EGR-Ventil mécht op a mécht d'Verbindung tëscht den Intake- an Auspuffleitungen zou. Wann de Ventil opgemaach ass, kënnt eng gewësse Quantitéit vum Ofgas an d'Intaksmanifold a vermëscht sech mat der nei ukomm Brennstoffmëschung an den Zylinder.
Auspuffsystem: Wat sinn seng Haaptkomponenten?
D'Vermëschung vun den Ofgase mat der Brennstoffmëschung wäert dozou féieren datt den Undeel vu Sauerstoff an der Verbrennungskammer méi niddereg ass. Aus der Siicht vun der Leeschtung ass dëst ongewollt, awer et wäert eng Ofsenkung vun der Verbrennungstemperatur verursaachen, wat zu enger niddereger Bildung vu Stickstoffoxide féiert. Héich Temperaturen an iwwerschësseg Loft erhéijen d'Produktioun vu Stickstoffoxiden an Ofgasen.
Einfach gesot en Deel vum Ofgas geet zweemol duerch de Verbrennungsprozess. Wat schonn eemol verbrannt ass, wäert net méi verbrennen, wat zu enger méi klenger Quantitéit Sauerstoff fir Verbrennung resultéiert. Eng méi kleng Quantitéit u Sauerstoff mécht et méiglech manner Brennstoff ze verbrennen an domat eng méi niddreg Verbrennungstemperatur ze kréien, bei där d'Bildung vu Stickstoffoxide méi niddereg ass.
Den EGR Ventil gëtt vu Bensinmotoren souwéi Dieselmotoren benotzt. Bei Benzinmotoren variéiert d'Rezirkulatioun vun den Ofgasen tëscht 10-20% vum Volume vun der Intaksmëschung an den Zylinder. Bei Dieselmotoren variéiert d'Rezirkulatioun vun den Ofgasen tëscht 15-25%.
Den Nodeel vum EGR Ventil ze benotzen
En héijen Undeel vu recirkuléierten Ofgasen reduzéiert d'Leeschtung vum Motor (manner Loft, manner Brennstoff, manner Verbrennungstemperaturen = manner mechanesch Aarbecht). D'Aufnahmeleitung ass lues a lues mat festen Partikelen aus den Ofgasen verstoppt, wat de Volume vun der Loft an d'Zylinder wesentlech limitéiert.
Motor Muecht an Dréimoment: Wéi eng vun dësen Parameteren ass méi wichteg?
D'Quantitéit u recirkuléierten Auspuffgase gëtt bestëmmt ofhängeg vun der Quantitéit vun der Loftaufnahme, der Motorgeschwindegkeet an der Quantitéit u Sprit. Allerdéngs ass d'Ofgasrezirkulatioun nëmme bei Motortemperaturen iwwer 50°C aktiv.
Bei Revolutiounen méi héich wéi 3000 U/min ass den EGR-Ventil inaktiv, sou datt d'Ofgasrezirkulatioun net geschitt. Wéi och ëmmer, mam Advent vu méi strenge Euro Emissiounsnormen, hunn Dual-Circuit EGR Ventilsystemer, déi an all Motorzyklen funktionnéieren, ugefaang ze förderen.
Dual-Loop Auspuffgasrezirkulatiounssystem
Modern Motoren, déi strikt Emissiounsnormen erfëllen mussen, benotzen en Dual-Loop Auspuffgasrezirkulatiounssystem, deen aus engem Héichdrock- a Low-Drock Ofgasretoursystem besteet.
1. Héich-Drock Auspuff Gas recirculation System
Mat dësem System ginn d'Ofgase direkt aus dem Auspuffmanifold geholl a ginn ouni Ofkillung an d'Intaksmanifold gefouert. Déi waarm Auspuffgase vermëschen sech mat der Loft, déi duerch d'Intaksmanifold fléisst an erhëtzt et.
Diesel Partikelfilter: Wat ass et a wéi funktionnéiert et?
D'Resultat vun dësem System ass méi séier Heizung vum Katalysator an dem Dieselpartikelfilter, déi méi séier a méi prett fir Operatioun sinn. Den Héichdrocksystem ass awer nëmmen aktiv wann de Motor kal ass.
2. Niddereg Drock Ofgasretour System
Dëse System sammelt Ofgasen nom Partikelfilter, dat heescht datt se sootfräi sinn. D'Ofgas sinn also méi propper; also, d'Verschleiung vum Motor an d'Verstoppung vum Kuelestoff vun der Aufnahme ginn däitlech reduzéiert.
Zousätzlech ginn d'Ofgase vun engem Ofgaskühler ofgekillt, ier se zréck an d'Intaksmanifold kommen. Den nidderegen Drocksystem funktionnéiert wann den Héichdrocksystem deaktivéiert ass.
Verstoppt EGR-Ventil
Auspuffgase recirkuléiert mam Eenkreeslaf EGR Ventilsystem zréck an d'Intaksmanifold ouni duerch den Dieselpartikelfilter oder de Katalysator ze passéieren.
Wéi och ëmmer, sou ongreinigt Auspuffgase verstoppen séier den EGR-Ventil an d'Entrée-Päif mat Kuelestoff. Dee selwechte Fall geschitt wann de Motor niddereg-Qualitéit Brennstoff verbrennt oder beschiedegt ass an d'Brennstoffmëschung an d'Motoröl verbrennt.
D'Resultat vun engem verstoppten Intakmanifold an EGR Ventil ass:
- Motor ruckelt bei der Beschleunegung
- Exzessiv Damp vum Auspuff
- Verstoppt vum Partikelfilter geschitt méi séier
- De Motor start schlecht
- De Motor produzéiert méi Kuelewaasserstoff mat Stickstoffoxid
- Beliichtte Motorwarnlampe De Motor chokes an huet reduzéiert Kraaft (wéinst enger décker Schicht vu Kuelestoff am Intakmanifold kënnt net genuch Loft an d'Zylinder)
Wéi dëse Problem ze verhënneren? EGR Ventil Ënnerhalt baséiert haaptsächlech op Botzen an Entfernung vu Kuelestoffdepositioune.
Wéi de Problem mat engem verstoppt EGR Krunn ze léisen?
Wann Äert Gefier scho vun engem vun den uewe genannte Probleemer betraff war, hutt Dir déi folgend zwou Méiglechkeeten ze wielen:
- EGR-Ventil ersetzen
- EGR-Ventil botzen
1. Den EGR-Ventil ersetzen
Wann Dir en alen, verstoppten oder falschen EGR mat engem neien ersetzt, erwaart Iech méi héich Reparaturkäschten. Dës Optioun ass net déi bëllegst, also wann den EGR Ventil ka gebotzt ginn, sollt Dir dës Optioun wielen.
2. Botzen der EGR Krunn
D'Botzen vum EGR Ventil besteet aus der Demontage vun der ganzer Komponent, déi an engem Ultraschallreiniger plazéiert ass. Et botzt all Dreck an Oflagerungen dovun mat enger spezieller Flëssegkeet.
Esou Botzen ass ganz sanft op der Komponent, well et keng mechanesch Belaaschtung op d'Materialien während et ass, an dofir kee Schued un der EGR Krunn.
Allerdéngs kënnt Dir de Ventil och selwer doheem botzen. Dir braucht nëmmen e puer speziell Botzmëttelen fir Kuelestoffdepositioune ze briechen an ze läschen. Ënner kengen Ëmstänn däerf Dir de Ventil mat engem Drahtbiischt, Messer oder Schrauendräger botzen, well Dir de Ventil mechanesch beschiedegt kéint.