Budack Zyklus: En Zyklus deen Brennstoff spuert
Verbrennungsmotore kënnen a verschiddenen Aarbechtszyklen funktionnéieren, vum Otto-Zyklus bis zum Atkinson-Zyklus bis zum Miller-Zyklus. Wéi och ëmmer, Volkswagen koum mam Budack Zyklus nom Ingenieur deen en erfonnt huet.
De Budack Zyklus ass eng Léisung fir méi héich Motoreffizienz z'erreechen an de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren. Awer wéi funktionnéiert dësen Zyklus?
Inhalt
Alternativen zum Budack-Zyklus:
D'Zykluskonzepter vun Otto, Atkinson a Miller si scho ganz gutt bekannt fir e puer vun eis, awer et wäert net schueden e puer Wuert doriwwer ze soen. Den Otto-Zyklus ass de Standard-Zyklus vu Véier-Schlag-Verbrennungsmotoren.
Den Atkinson Zyklus ass en Zyklus mat längerer Expansioun a verkierzter Kompressioun. Den Expansiounsverhältnis ass méi grouss wéi de Kompressiounsverhältnis. De Miller-Zyklus ass d'selwecht wéi den Atkinson-Zyklus, awer mam Ënnerscheed datt et iwwerlaascht Motore betrëfft.
Kompressiounsverhältnis: Wéi eng Effekt huet et op de Motor?
Einfach zesummegefaasst, den Otto Zyklus ass de Standard Véier-Schlag Verbrennungsmotor Zyklus, an déi aner zwee ernimmt si just Variatiounen dovun, wou d'Längt vun der Kompressioun manner ass wéi d'Längt vun der Expansioun.
Wéi funktionnéiert de Budack Zyklus?
De Budack Zyklus ass eng Evolutioun vum Atkinson Zyklus, a säin Zil ass de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren an domat d'Quantitéit vun den Emissiounen. Et ginn nëmmen zwee Differenzen tëscht den zwee Zyklen.
Variabel Ventil Timing: Wéi funktionnéiert dës Technologie?
Déi éischt ass datt de Budack Zyklus verännerlechen Intake Ventil Timing benotzt, deen tëscht de Budack an Otto Zyklen wiesselt, respektiv tëscht den Atkinson an Otto Zyklen, an déi zweet ass datt d'Kompressiounsphase net verkierzt gëtt duerch verspéiten Zoumaache vum Intake Ventil, awer éischter duerch fréier Zoumaache vum Intaksventil.
Also léisst den Atkinson-Zyklusmotor d'Entréeventile am Ufank vun der Kompressioun op, dat heescht datt en Deel vum Zylinderinhalt (d'Mëschung) an d'Intaksmanifold zréckgeet. Wéi och ëmmer, dëst wäert d'Kompressiounsverhältnis erofgoen, awer d'Expansiounsverhältnis bleift um maximal méiglech. Awer fir wat ass et gutt?
Motor Muecht an Dréimoment: Wéi eng vun dësen Parameteren ass méi wichteg?
Ofkierzung vun der Kompressiounsphase zugonschte vun der Expansiounsphase wäert d'Verbrennungsmëschung während der Expansioun méi Energie un de Piston transferéieren, well et méi Zäit huet fir dat ze maachen.
Och wann d'Motorkraaft mat dësem Zyklus e bësse manner ass wéi mam Otto-Zyklus, ass de Virdeel datt mir manner Brennstoff an den Zylinder sprëtzen, dat heescht datt de Motorverbrauch manner wäert sinn an d'Emissiounen och méi niddereg sinn. Dëst ass de Punkt vum Atkinson Zyklus.
De Budack-Zyklus funktionnéiert nom selwechte Prinzip, awer mat dem Ënnerscheed datt d'Intaksventile zougemaach sinn och ier de Kolben den ënneschten Doudeszentrum erreecht. Also manner Loft gëtt erëm an den Zylinder, reduzéiert de Kompressiounsverhältnis am Verglach zum Expansiounsverhältnis an erhéicht d'Verbrennungseffizienz.
De Budack Zyklus a seng Virdeeler
Wéi mam Atkinson-Zyklus ass d'Motorkraaft manner, awer d'Verbrennungseffizienz erhéicht. Sou geet de Brennstoffverbrauch erof. Wéi och ëmmer, de Virdeel vum Budack-Zyklus ass datt et mat variabelen Ventil-Timing ausgestatt ass, wat de Motor erlaabt op den Otto-Zyklus ze wiesselen.
De Motor op den Otto-Zyklus ze wiesselen erfuerdert maximal Motorkraaft. D'Nockenwelle vun den Oflaafventile wäerten also eng méi grouss a méi laang Ouverture vun de Ventile erméiglechen, an de Motor leeft also am Otto-Zyklus mat maximaler Kraaft. Am Budack-Zyklus leeft de Motor nëmme mat enger niddereger Belaaschtung.
Applikatioun vum Budack Zyklus an der Praxis
Volkswagen huet de Budack-Zyklus am TSI-Motor vun der Serie EA888 am Tiguan applizéiert, dee fir den US-Maart geduecht ass. No der US EPA verbraucht den Tiguan mat dësem Motor am Duerchschnëtt 8,7 Liter Benzin pro 100 Kilometer, wat näischt erstaunlech ass.
Et ass e Schrëtt no vir, well d'Resultater mat dësem Motor si besser wéi an der Vergaangenheet, an all Verbesserung zielt.