Carburetor: Wéi funktionnéiert dësen Apparat?
E Vergaser preparéiert d'Mëschung fir Bensinmotoren déi flësseg Brennstoff a Loft verbrennen. D'Virbereedung vun dëser Mëschung besteet aus der Atomiséierung vum Brennstoff am Loftstroum.
Bal all Spark-ignition Motore benotzt carburetor an der Vergaangenheet, mä haut ass et duerch Sprëtz Apparater ersat.
Inhalt
Wéi funktionnéiert e Vergaser?
De Brennstoff, deen der Quantitéit u Loft entsprécht, gëtt duerch d'Injektiounsdüsen ënner dem Drock vun der Brennstoffpompel gesprëtzt, an d'Loft, déi an de Motor gesaugt gëtt, fléisst duerch eng Düse mat engem variabelen Querschnitt. Op dëser Plaz, wou de Querschnitt verengt ass, gëtt et den Ausgang vun der Brennstoffdüse aus der Schwämmkammer, während op dëser Plaz d'Geschwindegkeet vum Loftfloss eropgeet, awer säin Drock wäert erofgoen.
Als Resultat vun der Ofsenkung vum Drock gëtt de Brennstoff erausgezunn. Nodeems de verengten Querschnitt iwwerwältegt ass, geet d'Loftgeschwindegkeet nees erof. De Brennstoff, deen d'Loft trefft, fänkt un ze briechen, wat zu enger besserer Atomisatioun vum Brennstoff an der Loft resultéiert, wat zu enger méi homogener Mëschung resultéiert, an dat heescht datt eng besser Verbrennung geschitt.
De Brennstoff, dee vum Motorvergaser geliwwert gëtt, hänkt vum negativen Drock am Diffusor of - wat méi héich den negativen Drock ass, dest méi grouss ass d'Brennstoffdosis. En Diffusor ass e Kanal mat engem lues erop oder erofgaangen Querschnitt an der Flëssegkeets- oder Gasflossrichtung. D'Virbereedung vun der Mëschung hänkt vum Iwwerschoss vun der Loft of an also vum Verhältnis vun der Loft an der Mëschung an der Quantitéit vun der Loft déi néideg ass fir déi perfekt Verbrennung vum Brennstoff an der Mëschung.
De Vergaser ass also ofhängeg vun iwwerschësseg Loft a Vakuum am Diffusor. Wéi den negativen Drock eropgeet, erhéicht de Prozentsaz vum Brennstoff an der Mëschung. Also fällt den Iwwerschoss vu Loft an der Mëschung erof.
Konstant Choke Vergaser
Aarbechtsprinzip
De konstante Choke Vergaser hält eng konstant Loftgeschwindegkeet duerch de Venturi, onofhängeg vun der Motorbelaaschtung. Als Resultat erreecht et eng konsequent Loft-Brennstoffmëschung fir effizient Verbrennung. De konstante Chokevergaser besteet aus engem Chokeventil, Haaptmesssystem, Leersystem, a Beschleunigerpompel.
Virdeeler
- Optimal Loft-Brennstoffmëschung fir effizient Verbrennung.
- Einfach Konstruktioun a manner Upassunge sinn néideg.
- Zuverlässeg Operatioun ënner verschiddene Fuerbedingungen.
Konstante Vakuum Vergaser
Aarbechtsprinzip
De konstante Vakuumvergaser hält e konstante Drockdifferenz tëscht dem Venturi an der Schwämmkammer. Dës Zort Vergaser huet e variabelen Venturi, deen seng Gréisst op Basis vun der Drosselpositioun verännert. Schlësselkomponenten enthalen eng Loftgas, Brennstoffmessnadel, a Loftblutsystem.
Virdeeler
- Genau Kontroll iwwer d'Loft-Brennstoffmëschung.
- Verbessert Brennstoffwirtschaft a reduzéiert Emissiounen.
- Besser Leeschtung iwwer verschidde Motorgeschwindegkeet.
Multiple Venturi Vergaser
Aarbechtsprinzip
De Multiple Venturi Vergaser huet zwee oder méi Venturis a Serien arrangéiert, jidderee mat sengem eegene Meteringssystem. Dësen Design verbessert d'Atomisatioun an d'Vermëschung vu Brennstoff a Loft, bitt verbessert Leeschtung iwwer eng breet Palette vun Operatiounsbedéngungen. Et besteet aus primären a sekundären Venturis, Meterstäben, a Kraaftventile.
Virdeeler
- Verbesserte Brennstoffatomiséierung fir eng verbessert Verbrennung.
- Besser Leeschtung iwwer ënnerschiddlech Motorbelaaschtungen.
- Villsäitegkeet fir benotzen an héich-Performance Motore.
Operatioun vun carburetor Systemer
Fir d'Emissiounsgrenzen ze respektéieren, awer och fir maximal Leeschtung a minimale Verbrauch, goufen d'Autovergaser dacks mat verschiddenen Hëllefssystemer ausgestatt, déi et hinnen erlaabt hunn wirtschaftlech an zouverlässeg an enger breeder Palette vu Motorgeschwindegkeeten a Lasten ze schaffen.
Idle System
Et ass Deel vun bal all Auto carburetor. Et läit am Vergaser haaptsächlech well den Haaptvergasersystem, deen aus dem Diffusor besteet, net fäeg ass de Motor mat enger passender Mëschung bei niddrege Motorgeschwindegkeeten ze liwweren. No allem ass d'Loftgeschwindegkeet net genuch fir déi perfekt Atomiséierung vum Brennstoff.
D'Versuergung vum Motor mat enger homogener Mëschung bei Leergeschwindegkeet an deelweis och bei nidderegen Motorgeschwindegkeeten a gerénger Motorbelaaschtung gëtt gesuergt duerch de Leedungssystem, deen aus engem System vu Düsen a Loftkanäle besteet, déi an de Leedungskanal opmaachen an hannendrun gefouert gëtt. d'Mëschung Quantitéit regulator (damper).
Also, wann de Gaspedal net gedréckt ass, mécht de Ventil den Vergaserkanal bal komplett zou, wat e grousse Vakuum hannert him verursaacht. Wéi och ëmmer, den héije Vakuum bewierkt datt eng grouss Quantitéit vu Brennstoff aus dem Leersystemkanal gezunn gëtt, deen duerch Düsen geregelt gëtt fir de Motor eng passend Mëschung während der Leedung ze bidden.
Iwwergank System
Den Iwwergangssystem gëtt während dem Iwwergang vum Leergeschwindegkeetsmodus an de Volllastmodus benotzt a bedeelegt, zesumme mam Leedungssystem, un der Versuergung vum Motor mat Brennstoff. Den Iwwergankssystem ass am Vergaser lokaliséiert, well wann de Gaspedal graduell gedréckt gëtt, fällt den Ënnerdrock hannert dem Mëschbetragsregulator, wat eng Ofsenkung vun der Quantitéit vum Brennstoff aus dem Leerkanal verursaacht.
De Bypass-System gëtt benotzt wann de Gaspedaldrock op en Niveau kënnt, wou de Leersystem net méi de Motor fuere kann. De Loftfloss duerch den Vergaser ass net genuch fir den Haaptsystem fir d'Brennstoffversuergung ze iwwerhuelen.
Dofir ginn et kleng Lächer an der Mauer vun der Vergaserkammer um Niveau vun der Klappe bei flapkontrolléierte Vergaser. Wann d'Kante vum Ventil den Niveau vum Lach an der Vergasermauer erreecht, entsteet e Vakuum an der Chamber, wat en Drockdifferenz virun an hannert dem Ventil erstellt, a Brennstoff fänkt un aus dem Transfersystem ze huelen.
Wann de Ventil méi opgemaach gëtt, geet den Undeel vum Leersystem an der Brennstoffversuergung vum Motor erof a gëtt no an no vum Iwwergangssystem iwwerholl.
Beschleunegung Pompel
Beschleuniger Pompel ass en Hëllefssystem vum Vergaser, dee benotzt gëtt fir negativ Auswierkungen ze eliminéieren, wéi zum Beispill e plötzleche Changement vun der Kraaft. Wann de Motor am Leermodus ass an de Gaspedal schwéier gedréckt gëtt, wäert d'Vergaserklappe séier opmaachen, sou datt de Leedungssystem direkt deaktivéiert gëtt.
Mat esou enger schneller Bewegung huet den Iwwergangssystem keng Zäit ze reagéieren, a well de Motor niddereg Revolutiounen huet, kann den Haaptsystem et net mat Brennstoff liwweren. An esou enger Situatioun géif de Motor stoppen, well en net genuch Brennstoff géif kréien. Aus dësem Grond ass op den Vergaser eng Beschleunigerpompel montéiert, déi direkt op de Gaspedal dréckt reagéiert.
Motor Muecht an Dréimoment: Wéi eng vun dësen Parameteren ass méi wichteg?
Mat all Press sprëtzen d'Pompel e gewësse Betrag u Brennstoff an den Vergaserkanal, deen ofhängeg vun der Geschwindegkeet vum Pedal dréckt, a kompenséiert domat de Mangel u Brennstoff wéinst enger schaarfer Press vum Pedal.
Enricher
Enricher ass en Hilfsvergasersystem deen d'Mëschung a voller Kraaft a schwéier Laascht Modi beräichert. Den Enricher gëtt dacks als sekundär Vergaserkammer konstruéiert, déi kee Leer- an Iwwergangssystem enthält, awer nëmmen den Haaptsystem, dee fir voll Kraaft gesat gëtt.
Fir fäeg sinn voll Kraaft ze liwweren, ass et néideg de Konzentrator am Modus unzefänken, wou déi maximal Quantitéit u Loft duerch d'sekundär Chamber fléisst.
Idle disconnector
Dëse System gouf am Vergaser vun engem méi modernen Design fonnt. Dëst ass eng mechanesch Trennung vum Leerkreeslaf fir Selbstzündung nom Motorausschalten ze verhënneren. Si sinn opgetrueden wann de Motor nom Fuere verbrannt war, wat d'Mëschung am Zylinder verbrennt huet ouni e Spark vum Zündkerze ze brauchen.
Zündkerzen: Wéi funktionnéieren se, a wat ass hir Liewensdauer?
Also huet de Motor heiansdo e puer Sekonnen gelaf och nodeems d'Zündung ausgeschalt gouf. D'Trennung vum Leerkrees verhënnert d'Selbstzündung, well de Motor näischt ze brennen huet an domat stoppt.
Choke
Nom Start vum Motor, wann de Motor an de ganzen Intake-Päif nach ëmmer kal sinn, ass déi ideal Verdampfung vum Brennstoff net geschitt. Nodeem se am Vergaser atomiséiert ginn, trefft de Brennstoff op déi kal Maueren vum Intakmanifold a kondenséiert do, wouduerch eng schlank Mëschung an de Motor erakënnt.
Esou eng Mëschung ass net gëeegent fir Motor Operatioun a muss dofir temporär beräichert ginn. De Choke suergt fir dës Beräicherung vun der kaler Motormëschung.
Wéi all Apparat kann de Vergaser beschiedegt ginn, a wann Dir et reparéiert, sollt Dir:
- kontrolléiert d'Brennstoffversuergung vum Vergaser
- kontrolléiert oder botzt all Vergaserdüsen
- kontrolléiert d'Kanäl an d'Dreckfallen (Sien)
- entfernt Kondenswasser am Brennstoff
- kontrolléiert d'Schwemm vum Nadelventil an der Beschleunigerpompel
- den Operatioun Drosselventil kontrolléieren