D'Warnlampe fir d'Temperatur dobaussen schwätzt wuel fir sech, mee vill Automobilisten kënnen net genee soen, bei wéi enger Temperatur et opléist. Modern Autoen sinn och mat Sensoren ausgestatt, déi zousätzlech Parameteren zousätzlech zu der Äussetemperatur erkennen.

Also wéini geet d'Warnlampe fir dobausse Temperatur op? Muss Dir Wanterpneuen droen, a wat sinn déi verschidde Variatiounen vun dëser Warnlicht?

Inhalt

• Aussentemperatur Warnung Luucht Funktioun
• Wéi eng Temperatur weist et un?
• Firwat kënnt et iwwer de Gefréierpunkt?
• D'Aussentemperatur Warnungsliicht sollt net ignoréiert ginn
• Wéi ajustéieren d'Fueren wann d'Temperatur niddereg ass?
• Interessant Fakten iwwer d'Aussentemperatur Warnung Luucht
• Heefeg gestallte Froen iwwer d'Aussentemperatur Warnungslicht
• Conclusioun

Aussentemperatur Warnung Luucht Funktioun

Dës Warnlicht huet d'Form vun engem Schnéiflak, kann awer och als Schnéiflack op der Strooss duergestallt ginn. Et gehéiert normalerweis zu informativen wäisse Warnluuchten, awer op e puer Autoen kann et als orange Warnlicht opmaachen, zum Beispill am Fall vu Ford Autoen.

Den Haaptziel vun dëser Warnlicht ass de Chauffer z'informéieren oder ze warnen iwwer potenziell behënnerte Fuerbedéngungen wéinst niddregen Temperaturen. De Chauffer muss säi Fuere u méi kal Temperaturen upassen, wat dacks Äis op der Strooss bedeit.

Wéi eng Temperatur weist et un?

Dëst Warnlicht hänkt op den Ëmfeldtemperatursensor vum Gefier fir d'Äussertemperatur ze iwwerwaachen. De Chauffer gëtt alarméiert vum beliichten Aussentemperaturindikator wann d'Temperatur ënner enger virdefinéierter Limit fällt. Dës Limit kann ofhängeg vun der Autosmark variéieren, awer de Standardbereich ass vun 0 °C (32 °F) bis 4 °C (39,2 °F).

Zum Beispill, am Fall vu Volkswagen Autoen ass dës Limit op 4 °C (39,2 °F) gesat. D'Indikator hellt op wann de Sensor déi gegebene Temperatur erkennt, awer net erausgeet bis d'Temperatur op mindestens 6 °C (42,8 °F) eropgeet.

Firwat kënnt et iwwer de Gefréierpunkt?

Et sollt bemierkt datt de Sensor fir d'Messung vun der Äussetemperatur d'Temperatur vun der Ëmgéigend Loft moosst. Also wann de Motor erhëtzt ass, kann en eng méi héich Temperatur weisen wéi déi richteg. D'Ofwäichung ka variéieren bis zu 5 °C (41 °F) jee no der Positioun vum Sensor. Dëst bedeit datt d'real Temperatur just ënner dem Gefréierpunkt ka leien.

En anere Faktor fir ze berücksichtegen ass datt op engem klore Moien virum Sonnenopgang d'Stroossfläch méi kill ass wéi d'Loft. De Sensor berücksichtegt och de Wand net, wat d'Temperatur wesentlech reduzéiere kann.

Och wann d'Temperatur dobausse 4 °C (39,2 °F) erreecht huet an de Sensor keng Ofwäichung hat, kënnen verschidden Deeler vun de Stroosse äiseeg sinn, wéi zum Beispill d'Deeler am Schied. Dir musst och virsiichteg sinn wann Dir iwwer d'Bréck iwwer de Floss fuert.

Zesummenhang Post - 

Aquaplaning: Wéi et ze verhënneren a wéi et ze verwalten?

A fir d'Saache méi schlëmm ze maachen, fänkt d'Waasser bei enger Temperatur vu 4 °C (39,2 °F) aus. Mir wäerten net an d'Detailer vun der Physik goen, awer an enger Nossschuel, Dir musst nach méi virsiichteg sinn wéi soss an oppassen op Puddelen, well de Risiko fir Aquaplaning méi héich ass wéi ënner normale Konditiounen.

D'Aussentemperatur Warnungsliicht sollt net ignoréiert ginn

Dëst Warnungsliicht ass normalerweis wäiss wann Dir weltwäit schwätzt, awer dat heescht net datt et sollt ignoréiert ginn. Äis op der Strooss kann de Risiko vun engem Accident däitlech erhéijen, besonnesch am Fall vun onerwaarten Fuere.

Fir ze resuméieren, dëst sinn d'Risiken beim Fuere bei kalen Temperaturen:

• D'Äisbildung op der Strooss, déi eng glat Fläch verursaacht
• Reduzéiert Traktioun a Pneugripp, wat d'Handhabung vum Gefier beaflosst
• Reduzéiert Visibilitéit duerch Niwwel, Schnéi oder Äis
• Schwaarz Äis, déi ass schwéier ze gesinn an extrem geféierlech

Wéi ajustéieren d'Fueren wann d'Temperatur niddereg ass?

Erfuerene Chauffeuren kënnen dësen Deel iwwersprangen, awer déi folgend Tipps kommen nëtzlech fir déi, déi net dacks fueren oder eréischt viru kuerzem hire Führerschäin kritt hunn. Wann d'Warnungslampe fir dobausse Temperatur um Dashboard erschéngt, betruecht déi folgend:

• Slowdown: Reduzéiert Är Geschwindegkeet fir am Fall vun engem Ausrutscher op enger glaterer Uewerfläch ze reagéieren an am schlëmmste Fall eng Kollisioun mat héijer Geschwindegkeet ze vermeiden.
• Distanz erhalen: Dësen Tipp ass nach méi wichteg wéi dee virdrun. Erlaabt extra Plaz tëscht Ärem Gefier an dem Gefier virun, fir déi méi laang Stoppdistanz ze berechnen.
• Pneuendrock iwwerpréiwen: Vergewëssert Iech datt Är Pneuen no den Empfehlungen vum Hiersteller richteg opgeblosen sinn.
• Wanterpneuen: Wann d'Temperatur regelméisseg niddereg ass, ass et wahrscheinlech net néideg fir Iech un d'Noutwennegkeet ze erënneren, Wanterpneuen ze benotzen, déi besser Traktioun a kale Konditiounen hunn.
• Deng Windshield botzen: Fir Visibilitéit ze erhalen, haalt Är Windshield kloer a fräi vun Äis, Schnéi an Niwwel. Vill Chauffeuren am Moien presséiert dacks net richteg propper der frosted windshield. D'Resultat ass schlecht Visibilitéit an e méi héije Risiko vun engem Accident.
• Kontrolléiert den Niveau vum Antifreeze: Vergewëssert Iech datt den Antifreeze an Ärem Gefier um richtege Niveau ass an datt Dir déi richteg Mëschung benotzt.

Interessant Fakten iwwer d'Aussentemperatur Warnung Luucht

Temperatur variéiert: Wéi virdru scho gesot, d'Temperaturwarnungslicht vun der Äussewelt erschéngt normalerweis wann d'Temperatur ënner 4 ° C (39,2 ° F) fällt. Allerdéngs kann dës Limite liicht variéieren tëscht verschiddenen Auto Hiersteller.

Net nëmmen eng Äiswarnung: Wärend de primäre Zweck vun dëser Warnlicht ass de Chauffeur vu méiglecher Äisbildung ze warnen, kann et och als Erënnerung déngen fir eng allgemeng Kontroll vun Ärem Gefier fir méi kal Konditiounen ze maachen. Dëst beinhalt, zum Beispill, d'Kontroll vun de Pneuendrock, den Niveau vun der Antifreeze, a Windschutzscheibeflëssegkeet.

Fortgeschratt Systemer: E puer modern Autoen hunn fortgeschratt Temperatur Iwwerwaachungssystemer déi méi spezifesch Informatioun iwwer Stroossbedéngungen ubidden, dorënner Echtzäit Temperaturmiessungen.

Heefeg gestallte Froen iwwer d'Aussentemperatur Warnungslicht

Q: Wann d'Äussertemperaturindikator net erschéngt, heescht dat datt et keng Gefor fir Äis op der Strooss ass?

Äntwert: Et ass net ëmmer de Fall. Den Indikator déngt als Warnung wann d'Temperatur ënner engem virdefinéierte Schwell fällt. Wéi och ëmmer, et ass wichteg ze erënneren datt d'Stroossebedéngungen nach ëmmer geféierlech kënne sinn, och wann dës Warnlamp aus ass. Sidd ëmmer virsiichteg wann Dir a kale Wieder fuert, well a verschiddene Beräicher nach Äis ka sinn.

Q: Kann d'Aussentemperatur Warnungsliicht ausgeschalt ginn?

Äntwert: D'Optioun fir dës Warnlicht auszeschalten oder de System deen d'Äussertemperatur iwwerwaacht ass net verfügbar, awer et hänkt vum Auto of. Dëst ass haaptsächlech well dësen Indikator als wichteg Sécherheetsfeature déngt.

Q: Heescht d'Aussentemperatur Warnungsliicht datt ech Wanterpneuen benotzen muss?

Äntwert: Nee, Wanterpneuen sinn net néideg. Et gëtt awer drun erënnert datt méi niddreg Temperaturen zu méi geféierleche Fuerbedéngungen féieren. Wanterpneuen bidden eng besser Traktioun an Handhabung a kale an äisegem Konditiounen, also ass et eng gutt Iddi fir se ze benotzen wann d'Temperature regelméisseg ënner 7 ° C (44,6 ° F) falen.

Conclusioun

Och wann d'Warnlampe fir dobausse Temperaturen eng informativ Roll spillt, ass et gutt d'Risiken am Kapp ze halen, déi beim Fueren a méi kale Wieder verbonne sinn an net nëmmen d'Fueren un dës Konditiounen unzepassen, mee och sécherzestellen, datt den Auto op esou Wieder preparéiert ass.